轮船在人类这个社会文明发展中具有关键作用ღ✿★。今天交通运输方式非常多样ღ✿★，而且各种各样的新式交通工具在不断出现ღ✿★，上天入地ღ✿★、管道运输什么都有了ღ✿★，但轮船在今天的作用依然不能够忽视ღ✿★。长兴岛造船基地还有上海造船基地ღ✿★，30-50万吨的巨型邮轮就像一个小城市一样ღ✿★。

　　轮船起初出现的时候ღ✿★，其作用主要是把各个大陆连接起来ღ✿★，那时候没有飞机ღ✿★，后来火车发明了但也只能在陆地上行驶ღ✿★。大国之间都是浩瀚的大海ღ✿★，在人类文明和经济演变的进程之中ღ✿★，水运业ღ✿★，便利的帆船才是最古老ღ✿★、最重要的因素之一ღ✿★。发现新大陆以来ღ✿★，各大洲之间相对隔绝和孤立状态的打破ღ✿★，要归功于水运业尤其是轮船航运业出现后带来的巨大的推动作用ღ✿★。

　　国家今天推进“一带一路”ღ✿★，同样也有海上和陆上两条线来推进ღ✿★。其中海上丝绸之路主要靠的还是轮船ღ✿★。水运业在人类历史发展进程之中发挥重要的作用ღ✿★，因为它直接推动了商业和贸易的发展凯发k8官网首页ღ✿★，促进了分工和交换的进程ღ✿★，推动了人类文明和科学技术的更新扩展ღ✿★。

　　因此首先是商业贸易ღ✿★，轮船可以拉很多东西ღ✿★，一个国家没有的而又需要的ღ✿★，可以靠轮船运来ღ✿★，在这种贸易和商业的发展中ღ✿★，提高了产品的产量ღ✿★，进而促进分工交换ღ✿★，在这种过程之中就推动了人类的文明ღ✿★、科学技术的更新和扩展ღ✿★。

　　马克思在《共产党宣言》中, 对交通运输业总结说ღ✿★，“美洲以及环绕非洲航路的发现ღ✿★，给兴起着的资产阶级开辟了新的活动场所ღ✿★，东印度和中国的市场ღ✿★，美洲的殖民化ღ✿★，对殖民地的贸易ღ✿★，交换工具以及一般商品的增加ღ✿★，给予了商业ღ✿★、航海业和工业一种前所未有的刺激……”他还说“资产阶级社会的真实任务是建立市场至少要达到一个轮廓ღ✿★，和以这种市场为基础的生产ღ✿★，但是交通运输业的变革是夺取国外市场的武器ღ✿★。”没有一个更好的工具来承载这个国家的商品贸易和军队保护ღ✿★，又怎么夺取国外的市场ღ✿★，所以说交通运输业非常重要ღ✿★，而早期特别是轮船的重要性非常大ღ✿★。

　　轮船在中国近代出现时ღ✿★，最先出现的是西方资本主义强国的轮船ღ✿★，鸦片战争以前就有了ღ✿★，我们现在知道的最早在中国组建轮船的是在1820年ღ✿★，这时列强把轮船引进中国ღ✿★，目的并不是为了帮助中国发展ღ✿★，而是为了掠夺中国的资源ღ✿★，还有攫取从经济到政治的最大利益ღ✿★，轮船成为列强侵略的工具之一ღ✿★。这种情况一直到第二次世界大战结束ღ✿★。

　　帝国主义列强曾经依靠不平等条约在中国的内河行驶轮船ღ✿★，1895年中日甲午战争失败签订了《马关条约》ღ✿★，以后外国的轮船就可以从苏州河进入杭州ღ✿★、苏州ღ✿★，从长江入江口一直到四川ღ✿★，而且可以在中国的土地设厂ღ✿★，这样便于他们在中国取得更多的资源和利益ღ✿★。1889年划分势力范围ღ✿★，长江上最多的是英国的船ღ✿★。最后美国又提出“门户开放”ღ✿★，背后就是要把轮船和轮船所带来的商业贸易作为侵占势力范围的借口ღ✿★。

　　近代上海成为航运中心的客观条件ღ✿★，首先是地理位置优越ღ✿★，上海在海岸线的中间段ღ✿★，同时又是长江的出海口这个天然的良港ღ✿★。在轮船出现以前ღ✿★，上海的运输主要是靠沙船ღ✿★，北方的船不往南ღ✿★、南方的船不往北ღ✿★，都在上海这个地方交换货物ღ✿★，因为北方的船底是平的ღ✿★，可以在沙滩上停泊ღ✿★，南方的船是尖底的ღ✿★，长江的船不出海口ღ✿★，这是一两千年以来根据自然条件形成的格局ღ✿★。到了近代以后轮船出现打破了这个格局ღ✿★，鸦片战争以后帝国主义列强觉得上海这个地方位置非常优越ღ✿★，加上上海有租界ღ✿★，因此把上海的地位提得很高ღ✿★。

　　第一是一些清政府官员对航运业的认识ღ✿★。第一个对轮船先进性有所认识的ღ✿★，是两江总督曾国藩ღ✿★，他奏称说ღ✿★，轮船开的速度之快ღ✿★、洋炮打的距离之远ღ✿★，英法联军认为只有他们自己有ღ✿★，在中华大地上过去没见过ღ✿★，如果我们陆陆续续购买ღ✿★，就成为自己的东西了ღ✿★，以后在中国看到它就不奇怪ღ✿★，如此不过一二年ღ✿★，火轮船必为中外官民通行之物ღ✿★。

　　同治二年（1863年）ღ✿★，李鸿章也称ღ✿★，俄罗斯ღ✿★、日本此前不知炮法ღ✿★，他们的国家越来越弱ღ✿★，但这些国家上到国君下到大臣ღ✿★，不耻下问去求人ღ✿★，求得英法秘巧枪炮ღ✿★、轮船ღ✿★，学会了以后跟英国ღ✿★、法国并驾齐驱ღ✿★。同年四月他又说ღ✿★，中国如果有开花的大炮和轮船这两样东西ღ✿★，西国人也只有收手了ღ✿★。

　　这个时候他们主要看到的还是轮船在军事上的用途ღ✿★。李鸿章说现在是数千年未见之变局天涯海阁论坛ღ✿★。这个国家不亡而且要能够战胜就要靠轮船ღ✿★，所以他们极力建议买船ღ✿★、造船ღ✿★、造炮ღ✿★、造枪ღ✿★，推动洋务运动ღ✿★。

　　左宗棠再同治五年论及与英国人的冲突时也说ღ✿★，在陆地上ღ✿★，我们的长处是骑马冷兵器ღ✿★，我们的长处他们都有ღ✿★，他们的长处在于有洋枪ღ✿★、洋炮ღ✿★，在海上的话他们还有船ღ✿★，那么用什么东西打击他们？他进而认为拥有轮船的好处是ღ✿★：“漕政兴ღ✿★，军政举ღ✿★，商民之困纾ღ✿★，海关之税旺ღ✿★，一时之费凯发k8官网首页ღ✿★，数世之利ღ✿★。”

　　第二个原因是漕粮运输的困局ღ✿★。漕粮运输长期依赖河运ღ✿★，后来因为战争还有黄河泛滥淤塞无法通行ღ✿★，必须把河通淤ღ✿★，这个工程非常大ღ✿★，再加上沿途的官地盘剥ღ✿★，弊端丛生ღ✿★。但不运粮不行ღ✿★，朝廷规定每年一定要运多少粮食到北方ღ✿★，否则解决不了北方的粮食问题ღ✿★。东南漕粮必赖上海沙船起运ღ✿★，后来说能不能用上海的沙船运到天津ღ✿★，下船以后通过通州运到北京ღ✿★，这个路线近一些ღ✿★，但是沙船无资购买ღ✿★，要政府拿出一大笔钱来购买沙船ღ✿★，这时沙船因为外国轮船的冲击ღ✿★，已经不再航行ღ✿★，由朽而烂甚而化有乌有ღ✿★。这个困局怎么办？

　　后来有大臣建议是不是可以雇外国的轮船运一下ღ✿★，朝廷一开始说不行ღ✿★，这样的命脉怎么能让外国船来运？后来说那我们是不是可以从外国买一些船来自己运ღ✿★，这就是要办轮船公司的原因ღ✿★，这就是第二个原因ღ✿★。为什么这么难凯发k8官网首页ღ✿★，因为朝廷里面顽固派非常多ღ✿★，同治六年ღ✿★，李鸿章主持《华商买用洋商或轮夹板等项船只章程》ღ✿★，几次修改以后ღ✿★，又反反复复十来年时间ღ✿★，最后到1872年才办了一个轮船招商局ღ✿★。

　　第三个原因是外商轮船争利ღ✿★。1820年就有外国人把轮船运到了广东ღ✿★，这时鸦片战争已经结束ღ✿★，外商轮船在中国水域拉客载客获取厚利ღ✿★，这从另外一方面刺激了晚清朝野兴办轮船与洋商争利的舆论和动议ღ✿★。1848年ღ✿★，在大英ღ✿★、法兰西火轮天涯海阁论坛ღ✿★、美国太平洋邮船等外国远洋轮船公司直达中国港口航线以外ღ✿★，中国领水中首次出现了专门行驶中国的外国轮船公司ღ✿★。此后十数年ღ✿★，旗昌ღ✿★、省港澳等外国专业轮船公司相继成立ღ✿★，资力雄厚ღ✿★，在各口遍设分支机构ღ✿★，拥有各自的码头ღ✿★、仓栈ღ✿★、保险系统ღ✿★，构成相当完整的外商轮船运输体系凯发k8官网首页ღ✿★。

　　外国轮船运量大ღ✿★、快速ღ✿★、准时ღ✿★、受气候水流影响小ღ✿★，并受条约保护ღ✿★，以致大获其利ღ✿★，所以外商轮船公司快速扩张ღ✿★。这种获取丰厚利润的现象ღ✿★，刺激和吸引了众多华商投资外轮公司或者购置轮船冒挂洋旗ღ✿★、自己经营ღ✿★，既然清政府不允许老百姓买轮船ღ✿★，那么就自己买一条轮船挂在洋行里面ღ✿★，交一笔名义上的管理费ღ✿★，实际利润大多数都是自己的ღ✿★。但后来政府也知道了ღ✿★，可是无法禁绝ღ✿★，只有允许他们公开成立轮船公司天涯海阁论坛ღ✿★，同时也跟外商公司竞争ღ✿★。所以外商轮船争利是兴办轮船企业的第三个动因ღ✿★。

　　这样ღ✿★，中国轮船航运业在重重压力之下终于诞生了ღ✿★，种种趋势都预示着是变亦变ღ✿★，不变亦变之局ღ✿★。公元1872年12月ღ✿★，李鸿章选了一个上海沙船巨商朱氏兄弟制定了《龙川招商局条规》28条ღ✿★，在上海设立总局ღ✿★，各口设立分局凯发k8官网首页ღ✿★，轮船报关装货一切事宜ღ✿★，均照洋商章程办理ღ✿★，由直隶总督李鸿章委派总办ღ✿★。李鸿章认为该《条规》大致公允ღ✿★，当即批准施行ღ✿★，于是轮船商局正式取得合法身份ღ✿★。实际上是李鸿章向朝廷请示ღ✿★，所以轮船招商局得到皇帝亲自批准ღ✿★。1872年招商局在上海以总办轮船招商公局名义正式开局营利ღ✿★。

　　在马关条约签订以前ღ✿★，中国除了轮船招商局以外基本上没有第二家轮船公司ღ✿★，能够举出来的都是些小厂ღ✿★，而且打着外国人的名义ღ✿★。朝廷一直只让招商局做ღ✿★，招商局成立以后ღ✿★，马上外国轮船公司低价竞争ღ✿★，希望把招商局一下击跨ღ✿★，结果招商局挺过来了ღ✿★。但朱氏兄弟毕竟是沙船商人ღ✿★，船质量差且造价贵ღ✿★，跟洋人打交道也表现低能天涯海阁论坛ღ✿★，后来损失很多ღ✿★。李鸿章听人推荐ღ✿★，轮船的管理不能交给沙船商人ღ✿★。

　　结果后来把唐廷枢ღ✿★，还有一个徐润ღ✿★，这两个人是买办ღ✿★，招进来做了招商局的总办ღ✿★。这里就出问题了ღ✿★，这个买办为什么愿意放弃他们原来在洋行的职位来招商局？唐廷枢是很了不起的人ღ✿★，从小接受英文和国文教育ღ✿★，所以能说一口很英国绅士的英语ღ✿★，后来做的买办ღ✿★。他为什么愿意？他自己的经历让他一直有一个决心ღ✿★，就希望自己的国家富强ღ✿★，李鸿章希望他来招商局的时候ღ✿★，他就决定ღ✿★，自己的国家要强大起来ღ✿★，必须要有自己的轮船公司ღ✿★，所以他毅然辞掉了洋行的职务ღ✿★。

　　唐廷枢利用自己经管企业的经验和跟广大中国商人的联系ღ✿★，加上李鸿章给予了专运权ღ✿★、贷款上的优惠ღ✿★，招商局运作起来ღ✿★。

　　1876年发生了一个巨大的转折ღ✿★，即并购美商旗昌的轮船公司ღ✿★。中国轮船运输的发展ღ✿★，使美国旗昌公司渐渐难以维持经营ღ✿★，此外美国内战结束ღ✿★，美国新政府想把这个轮船公司卖掉ღ✿★，就托人找到徐润商议ღ✿★。徐润认为这是一个好机会ღ✿★，就请示李鸿章ღ✿★，但李鸿章认为这是一件大事情ღ✿★，没有马上答应ღ✿★。他们马上转过来跑到南京ღ✿★，找到沈葆桢ღ✿★，徐润发挥了商人的才智说服了沈葆桢ღ✿★，沈葆桢就决定借给他们一百万ღ✿★，他们就此将旗昌公司全部买下ღ✿★。这样ღ✿★，招商局的船就从头一年11只11854吨ღ✿★，猛增一倍多达到轮船29只ღ✿★，并使各通商口岸进出中外轮船对比数从0增加到36.7ღ✿★：63.3ღ✿★。以后国家涉江浮海之货船ღ✿★，更是半皆招商局旗帜ღ✿★。舆论给了很高的评价ღ✿★，说这是千百年来创见之事ღ✿★，近代商战第一捷ღ✿★。

　　1895年中日战争中国战败ღ✿★，马关条约签订ღ✿★，日本轮船能够开到内河ღ✿★，其他国家也都可以ღ✿★，所以当时的报纸就说ღ✿★，各国轮船皆将群起效尤ღ✿★，帆影轮声ღ✿★，将遍行于内地ღ✿★，这对破除反对中国兴办轮船的顽固力量而言ღ✿★，则是一大助力凯发k8官网首页ღ✿★。1895年ღ✿★，清廷电令各省督抚ღ✿★，准许“内河行小轮以杜洋轮攘利”ღ✿★，但无具体措施法规ღ✿★。

　　1898年ღ✿★，《内港行船章程》公布ღ✿★，正式通告“中国内港ღ✿★，嗣后均准特在口岸注册之华洋各项轮船ღ✿★，任便按照后列之章往来ღ✿★，专作内港贸易ღ✿★。”这时才对华商兴办轮船航运业解禁ღ✿★，1872年招商局成立ღ✿★，到1898年26年后才准许国内的轮船航运业解禁ღ✿★，才有了比较宽松的发展环境天涯海阁论坛ღ✿★。19世纪末20世纪初中国民族资本主义轮船航运业得以较快兴起和发展ღ✿★，1895年到1911年的16年当中ღ✿★，船只数增加5.21倍ღ✿★，吨数增加了1.76倍ღ✿★，这些统计实际上还不是很完全ღ✿★，实际数字可能还要高一些ღ✿★。这一时期ღ✿★，中国的轮船航运业并无清政府财政资助ღ✿★，与外商轮船公司相比尚要缴纳厘金等种种不利因素的困扰ღ✿★，主要活动在外国轮船航运企业和中国轮船招商局尚未能够控制垄断的内河内港地区ღ✿★。

　　这期间中国民族资本轮运业的发展ღ✿★，大体有以下几个方面ღ✿★。第一是小轮船公司创立十分活跃ღ✿★。第二ღ✿★，虽然发展比较快ღ✿★，可是有实力的轮船公司和大吨位的轮船不多ღ✿★，平均只有几十吨ღ✿★。第三ღ✿★，上海苏州地区因为河港遍布ღ✿★，又连接近海远洋ღ✿★，为国内外商贸中心ღ✿★，自内河轮船开禁之后ღ✿★，成为华商兴办小轮业的中心地区之一ღ✿★。

　　1899年ღ✿★，《申报》有文章形容上海地区小轮业发展情况称ღ✿★，“内地通行小轮船ღ✿★，取费既廉ღ✿★，行驶亦捷ღ✿★，绅商士庶皆乐出于其途ღ✿★。沪上为南北要冲ღ✿★，商贾骈阗天涯海阁论坛ღ✿★，尤为他处之冠ღ✿★。”该报道描述每日小轮船去往苏杭嘉湖等处的情形时说ღ✿★，“遥望苏州河一带ღ✿★，汽管鸣雷ღ✿★，煤烟聚墨ღ✿★，盖无一不在谷满谷ღ✿★、在坑满坑焉”ღ✿★。小轮船所占航道之地不多ღ✿★，重要的业务之一是拖带民间木船运货ღ✿★，“多者十余艘ღ✿★，少亦五六艘ღ✿★，翩翩联联ღ✿★，如鸭衔尾”ღ✿★，这样的现象非常普遍ღ✿★。上海暨周边地区ღ✿★，松江ღ✿★、青浦ღ✿★、通州ღ✿★、嘉定ღ✿★、昆山ღ✿★、南汇ღ✿★、闵行ღ✿★、海门都出现了小轮公司ღ✿★。

　　第一次世界大战前后ღ✿★，中国轮船航运业的发展ღ✿★，越到后面越快ღ✿★、规模越来越大ღ✿★，1913到1924年的12年中ღ✿★，轮船只数和轮船吨数均呈现逐年持续稳步增长的局面凯发k8官网首页ღ✿★，轮船只数和吨数增加了2倍多ღ✿★。但是ღ✿★，最为引人注目的部分ღ✿★，应当说是千吨以上轮船增长的状况ღ✿★，从1913到1924年ღ✿★，千吨以上的轮船从47只增加到149只ღ✿★，甚至还出现了万吨轮船ღ✿★，大大改变了此前中国大型轮船明显短缺的状况ღ✿★，为中国轮船航运业在江海各条航线上与外国轮船公司抗衡ღ✿★，进而开辟远洋航线奠定了基础ღ✿★。抗战爆发以前ღ✿★，到1937年凯发k8官网首页ღ✿★，沿海共有轮船公司34家ღ✿★，内河航运方面ღ✿★，1936年上海本地轮船企业69家ღ✿★。

　　依靠长江流域广阔的腹地市场和便利的交通条件ღ✿★，上海开埠以后很快就取代广州而成为中国进出口贸易的中心ღ✿★。到1911年时ღ✿★，上海在中国对外贸易总值中占有44.2％以上的比例ღ✿★，此后比例进一步增加ღ✿★，到1933年时已超过全国对外贸易总值中的一半ღ✿★，到1947年时甚至占到69.4％ღ✿★，内外贸易愈加活跃ღ✿★。此时中国资本轮船航运业的发展ღ✿★，无论是远洋天涯海阁论坛ღ✿★、近海还是沿海ღ✿★，也无论其总公司设在何处ღ✿★，上海都是一个中心ღ✿★，包括外国的轮船公司也把上海作为远东的航运中心ღ✿★，这是由上海的地缘条件和进出口贸易情况所决定的ღ✿★。

　　中国近代轮船航运业的崛起经历了曲折的道路ღ✿★，有三个明显的发展节点ღ✿★，1895年以前ღ✿★，主要的轮船公司只有轮船招商局一家ღ✿★，1895年第二个节点ღ✿★，也是发展的第二个时期ღ✿★，特点主要是华商小轮船业普遍兴起ღ✿★，第一次世界大战前后到抗战全面爆发是第三个节点ღ✿★，中国大中型轮船公司开始兴起ღ✿★，无论哪一个时期ღ✿★，上海都处于航运业的中心位置ღ✿★。

　　上海轮船航运业的发展是古老中国人民不甘落后ღ✿★，追赶世界先进国家的具体体现和例证之一ღ✿★，是中国人民展现聪明才智的舞台之一ღ✿★。外国的侵略有经济上的ღ✿★，有军事上的ღ✿★，但是打开了中国的大门以后ღ✿★，客观上使得中国的广大内地市场和世界的市场连接起来ღ✿★，这个联通开启了近代中国人的视野ღ✿★，促进了农业文明向近代工商业文明的过渡ღ✿★、转型和发展ღ✿★。

　　轮船航运业与近代上海城市精神特点之间存在着内在的关系ღ✿★。上海城市精神ღ✿★，海纳百川ღ✿★、追求卓越ღ✿★、开明睿智天涯海阁论坛ღ✿★、大气谦和ღ✿★。上海中外杂处ღ✿★，四方的移民都在这个地方相处ღ✿★，外来的先进生产力ღ✿★、文化ღ✿★、制度等等也在这块土地上交汇碰撞和发展ღ✿★，这些孕育了上海的城市精神ღ✿★。轮船航运业在这个过程当中ღ✿★，尤其在早期ღ✿★，起了非常大的作用ღ✿★，那个时候中国联通外国就是靠轮船ღ✿★，甚至到20世纪初还是主要靠轮船ღ✿★。所以说ღ✿★，航运业是造就上海城市精神的重要因素之一ღ✿★。凯发K8官网首页ღ✿★！凯发手机app下载ღ✿★。国际财经ღ✿★，凯发K8旗舰厅凯发k8国际ღ✿★。凯发手机appღ✿★，