凯发K8首页★✿✿ღ，凯发K8官网首页★✿✿ღ，凯发k8国际官网K8凯发旗舰厅(中国)官方网站★✿✿ღ，凯发K8官网首页凯发k8国际★✿✿ღ，凯发手机app★✿✿ღ，凯发K8旗舰厅1本年度报告摘要来自年度报告全文★✿✿ღ，为全面了解本公司的经营成果★✿✿ღ、财务状况及未来发展规划★✿✿ღ，投资者应当到网站仔细阅读年度报告全文★✿✿ღ。

　　2本公司董事会★✿✿ღ、监事会及董事★✿✿ღ、监事★✿✿ღ、高级管理人员保证年度报告内容的真实性★✿✿ღ、准确性★✿✿ღ、完整性★✿✿ღ，不存在虚假记载★✿✿ღ、误导性陈述或重大遗漏★✿✿ღ，并承担个别和连带的法律责任★✿✿ღ。

　　经信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）审计★✿✿ღ，公司2023年度合并报表口径实现归属上市公司股东净利润70,393,296.16元★✿✿ღ。母公司实现净利润102,086,999.03元★✿✿ღ，未分配利润716,269,930.36元★✿✿ღ。根据《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号一一规范运作》★✿✿ღ、《公司章程》及《长久物流未来三年（2023-2025年）股东回报规划》等规定★✿✿ღ，公司符合现金分红条件★✿✿ღ，结合公司目前总体运营情况及公司所处成长发展阶段★✿✿ღ，在保证公司健康持续发展的前提下★✿✿ღ，考虑到公司未来业务发展需要★✿✿ღ，董事会拟定的2023年度利润分配预案如下★✿✿ღ：

　　以实际实施2023年度利润分配预案股权登记日下午收市后的总股本为基数★✿✿ღ，向全体股东每10股派发现金股利人民币0.70元（含税）★✿✿ღ。

　　公司为汽车行业提供综合物流解决方案的现代服务企业★✿✿ღ，服务对象主要为汽车制造企业★✿✿ღ，归属于汽车物流行业★✿✿ღ。根据国家质检总局和国家标准委员会联合发布的《物流企业分类与评估指标》（GB/T18354）欧美vivoesotv★✿✿ღ，按照业务类型的不同★✿✿ღ，物流企业又分为三类★✿✿ღ：运输型★✿✿ღ、仓储型和综合服务型★✿✿ღ。公司属于综合服务型的汽车物流企业★✿✿ღ。依据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订）★✿✿ღ，公司属于商务服务业（L72）欧美vivoesotv★✿✿ღ。

　　汽车物流行业依托于汽车行业★✿✿ღ，伴随着汽车行业的发展而发展★✿✿ღ；2006-2023年间★✿✿ღ，我国汽车产量从727.97万辆上升至3016.1万辆★✿✿ღ，年均复合增长率为8.72%★✿✿ღ。根据LMCAutomotive数据统计欧美vivoesotv★✿✿ღ，2023年全球汽车销量为9400万辆★✿✿ღ，较2022年增长11%★✿✿ღ。中国市场汽车仍位列全球第一大汽车市场★✿✿ღ。中国汽车市场表现超预期★✿✿ღ，国内汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆★✿✿ღ，同比分别增长11.6%和12%★✿✿ღ，年产销量均创历史新高★✿✿ღ。国内汽车行业的繁荣★✿✿ღ，未来对国内汽车物流行业的发展也有一定的利好★✿✿ღ。目前★✿✿ღ，国内汽车保有量大约在3.36亿辆左右★✿✿ღ，千人汽车保有量从原来不到10辆快速增长到超过230辆★✿✿ღ，达到全球平均水平★✿✿ღ。目前发达国家千人汽车保有量总体在600-800辆的水平★✿✿ღ，考虑到人口规模★✿✿ღ、区域结构和资源环境的国别差异★✿✿ღ，我国未来随着居民收入不断提高★✿✿ღ，消费不断升级★✿✿ღ，城市化逐步推进★✿✿ღ，我国千人汽车保有量仍然有较大的增长空间★✿✿ღ，未来汽车销售市场仍具有较大的上升空间★✿✿ღ，从而保障汽车物流业务长期持续增长★✿✿ღ。但同时★✿✿ღ，随着新能源汽车市场的快速扩张★✿✿ღ，造车新势力崛起★✿✿ღ，近两年持续不断有实力雄厚的新参与者涌入★✿✿ღ，市场逐步由增量市场转化为存量竞争市场★✿✿ღ，尾部企业将面临淘汰重组★✿✿ღ，行业格局还会进一步调整★✿✿ღ，在对汽车企业的新能源★✿✿ღ、数字化★✿✿ღ、智能化等技术的要求提高的同时★✿✿ღ，行业价格战可能会更加激烈★✿✿ღ。

　　随着我国新能源汽车品牌力和产品力的不断增强★✿✿ღ，新能源汽车产销保持快速增长趋势★✿✿ღ，连续9年位居全球第一★✿✿ღ，2023年★✿✿ღ，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆★✿✿ღ，同比分别增长35.8%和37.9%★✿✿ღ，市场占有率达到31.6%★✿✿ღ，高于上年同期5.9个百分点★✿✿ღ。2023年★✿✿ღ，中国汽车出口491万辆★✿✿ღ，同比增长57.9%★✿✿ღ，跃居全球第一★✿✿ღ，中国自主品牌产品已经出口至全球200多个国家和地区★✿✿ღ，真正实现了国产车遍布全球★✿✿ღ。滚装船是汽车运输的专用船舶★✿✿ღ，航运经纪机构克拉克森数据显示★✿✿ღ，截至2023年末★✿✿ღ，6500标准车位的滚装船租金已从2020年中的1万美元/天上涨至11.5万美元★✿✿ღ。中国自主品牌汽车“走出去”战略实施进程加快★✿✿ღ，国际汽车物流需求也随之大增★✿✿ღ，将给国内汽车物流企业的国际化经营和境外物流业务的拓展带来难得的历史机遇欧美vivoesotv★✿✿ღ。

　　长久物流是一家为汽车行业提供综合解决方案的现代服务企业★✿✿ღ。公司致力于通过服务体系标准化★✿✿ღ、信息化的提升★✿✿ღ，服务网络完善度★✿✿ღ、覆盖度的拓展以及智慧物流解决方案的创新★✿✿ღ，不断提升综合物流服务质量★✿✿ღ；通过领先的产品研发和生产能力★✿✿ღ，打造高质量★✿✿ღ、高性价比的梯次产品★✿✿ღ、储能产品★✿✿ღ，助力“双碳”目标的实现★✿✿ღ，助力弱电网地区的电气化进程★✿✿ღ。目前★✿✿ღ，公司的核心业务为整车业务★✿✿ღ，包括可为客户提供整车运输凯发手机app★✿✿ღ、整车仓储★✿✿ღ、零部件物流★✿✿ღ、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合服务★✿✿ღ。在国际业务方面★✿✿ღ，公司积极响应国家“一带一路”倡议★✿✿ღ，开拓海外发展战略★✿✿ღ，通过合资合作★✿✿ღ、设立海外子公司等方式打通亚欧汽车运输通道★✿✿ღ，拓展高端汽车进口和民族品牌汽车走出去相结合的双向物流服务及其他货物运输服务★✿✿ღ。新能源业务方面★✿✿ღ，专注于动力电池回收及梯次利用★✿✿ღ、储能产品生产制造★✿✿ღ。

　　整车业务包括整车运输★✿✿ღ、整车仓储★✿✿ღ、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务★✿✿ღ。其中★✿✿ღ，整车运输是指将商品车从汽车生产厂商运至经销商的过程欧美vivoesotv凯发手机app★✿✿ღ，包括乘用车运输和商用车运输★✿✿ღ，乘用车运输是公司目前最核心的业务★✿✿ღ，是公司收入的最主要来源★✿✿ღ。整车仓储是承接整车运输客户的委托★✿✿ღ，根据汽车生产厂商的计划需求组织车辆的在库及出入库管理★✿✿ღ。同时★✿✿ღ，公司还拥有协助货主企业与实际承运人进行智能匹配并提供高质量运输服务的网络货运平台业务★✿✿ღ。

　　国际业务主要依托中欧班列★✿✿ღ、国际海运★✿✿ღ、国际公路★✿✿ღ、国际空运等方式★✿✿ღ，致力于为客户提供门到门综合运输解决方案★✿✿ღ，为客户提供国际货物的整箱运输和拼箱运输★✿✿ღ、集货★✿✿ღ、分拨★✿✿ღ、仓储★✿✿ღ、贸易★✿✿ღ、保税★✿✿ღ、报关报检等业务★✿✿ღ，所承运货物主要包括整车★✿✿ღ、零部件★✿✿ღ、化学品★✿✿ღ、电子产品★✿✿ღ、轻工产品★✿✿ღ、机械设备★✿✿ღ、大宗货物等★✿✿ღ。

　　新能源业务主要利用公司多年积累的产业链优势★✿✿ღ，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源★✿✿ღ，为主机厂★✿✿ღ、动力电池厂商★✿✿ღ、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供传统物流★✿✿ღ、仓储服务服务★✿✿ღ，并围绕汽车后市场★✿✿ღ，提供动力电池回收★✿✿ღ、逆向物流★✿✿ღ、梯次利用等服务及产品★✿✿ღ，推动动力电池回收渠道建设★✿✿ღ，打造动力电池回收综合利用及储能全产业链闭环★✿✿ღ，推动全球弱电网地区电气化进程★✿✿ღ。此外★✿✿ღ，公司通过储能产品及V2G技术★✿✿ღ，形成“光储充检放”一体化解决方案★✿✿ღ，提高电网消纳★✿✿ღ，助力新型电网建设★✿✿ღ。

　　国内汽车物流行业内主要以大型汽车生产厂商控股或参股的物流企业为主★✿✿ღ，其承担着保障所属汽车生产厂商物流任务的责任★✿✿ღ，物流订单稳定★✿✿ღ。随着物流行业的创新发展及国家公路治超政策的全面实施★✿✿ღ，国内汽车物流将逐步实现“规模化★✿✿ღ、集约化★✿✿ღ、信息化★✿✿ღ、专业化★✿✿ღ、现代化”★✿✿ღ。鉴于汽车行业的不断发展以及日益成熟的汽车生产厂商物流管理模式★✿✿ღ，将物流外包给第三方物流企业已成为汽车物流行业发展的必然趋势★✿✿ღ。长久物流作为独立于汽车生产厂商的第三方汽车物流企业★✿✿ღ，在拓展汽车生产厂商业务方面具有明显的比较优势★✿✿ღ。公司充分发挥第三方物流的比较优势★✿✿ღ，搭建了更加开放的客户及运力整合平台★✿✿ღ，根据中国物流与采购联合会目前发布的2023年民营物流企业50强排名★✿✿ღ，公司维持国内独立于汽车制造企业的第三方汽车物流企业龙头地位★✿✿ღ。

　　公司是业内率先探索承运商运力模式的领先者之一★✿✿ღ，自“9.21”政策实施以来★✿✿ღ，公司积极响应国家治超政策★✿✿ღ，面对整个社会合规轿运车严重不足的情况★✿✿ღ，公司率先为行业树立典范★✿✿ღ，陆续采购中置轴轿运车2450余台★✿✿ღ，采用无车承运合伙人模式经营★✿✿ღ，既推动了整个轿运车行业的合规化进程★✿✿ღ，又加强公司运力保障★✿✿ღ，进一步促进并推动行业整合★✿✿ღ。同时★✿✿ღ，公司仍将主要精力集中于物流网络建设★✿✿ღ、物流方案优化及提升车辆调度管理能力上★✿✿ღ，帮助各汽车生产厂商实现物流资源互通★✿✿ღ，使得汽车生产厂商相对集中★✿✿ღ、规模较大的物流需求能与相对分散★✿✿ღ、单个规模较小但调度灵活的社会运力有效对接★✿✿ღ。

　　现阶段国内动力电池回收市场的回收渠道主要包括主机厂★✿✿ღ、电池制造厂★✿✿ღ、公共车辆运营公司（如公交车★✿✿ღ、出租车公司等）及消费者（主要是汽车销售终端）渠道★✿✿ღ。公司多年来深耕汽车产业★✿✿ღ，拥有大量的主机厂客户★✿✿ღ；公司控股股东长久集团旗下的汽车板块作为全国领先的汽车销售集团★✿✿ღ，拥有丰富的4S店资源★✿✿ღ；同时公司发挥物流企业处于产业链中间环节的优势★✿✿ღ，积极拓展上游电池制造厂及下游公共车辆运营公司欧美vivoesotv★✿✿ღ，构建全覆盖的动力电池回收渠道★✿✿ღ。回收后的动力电池经过严格的筛选★✿✿ღ、配组等环节★✿✿ღ，通过公司领先的梯次利用技术★✿✿ღ，再制造为梯次户储及工商业储能产品★✿✿ღ，并销往弱电网国家和地区★✿✿ღ。此外★✿✿ღ，公司也采购新电芯用于储能产品的生产制造★✿✿ღ。

　　4.1报告期末及年报披露前一个月末的普通股股东总数★✿✿ღ、表决权恢复的优先股股东总数和持有特别表决权股份的股东总数及前10名股东情况

　　1公司应当根据重要性原则★✿✿ღ，披露报告期内公司经营情况的重大变化★✿✿ღ，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项★✿✿ღ。

　　报告期内★✿✿ღ，公司实现营业收入37.83亿元★✿✿ღ，同比下降4.41%★✿✿ღ；归属于上市公司股东的净利润7,039.33万元★✿✿ღ，同增长291.79%★✿✿ღ。

　　2公司年度报告披露后存在退市风险警示或终止上市情形的★✿✿ღ，应当披露导致退市风险警示或终止上市情形的原因★✿✿ღ。

　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载★✿✿ღ、误导性陈述或者重大遗漏★✿✿ღ，并对其内容的真实性★✿✿ღ、准确性和完整性承担个别及连带责任★✿✿ღ。

　　●根据财政部于2022年11月30日发布的《企业会计准则解释第16号》（财会〔2022〕31号）★✿✿ღ，北京长久物流股份有限公司（以下简称★✿✿ღ：“公司”）对会计政策进行相应变更★✿✿ღ。

　　●根据财政部于2023年10月25日发布的《企业会计准则解释第17号》（财会〔2023〕21号）★✿✿ღ，公司对会计政策进行相应变更★✿✿ღ。

　　●根据财政部发布的《企业会计准则第28号一一会计政策★✿✿ღ、会计估计变更和会计差错更正》欧美vivoesotv★✿✿ღ，公司对存货计价方法由先进先出法变更为加权平均法★✿✿ღ。

　　●本次会计政策变更不会对公司当期的财务状况★✿✿ღ、经营成果和现金流量产生重大影响★✿✿ღ，不存在损害公司及股东利益的情况★✿✿ღ，亦不存在损害公司及股东利益的情况★✿✿ღ；会计政策依法作出变更后★✿✿ღ，能够更加客观★✿✿ღ、公允地反映公司的财务状况和经营成果★✿✿ღ。

　　财政部于2022年11月30日发布的《关于印发〈企业会计准则解释第16号〉的通知》（财会〔2022〕31号）凯发手机app凯发手机app★✿✿ღ，其中“关于单项交易产生的资产和负债相关的递延所得税不适用初始确认豁免的会计处理”的规定★✿✿ღ，公司于2023年1月1日起施行★✿✿ღ。

　　财政部于2023年10月25日发布的《关于印发〈企业会计准则解释第17号〉的通知》（财会〔2023〕21号）★✿✿ღ，其中“关于流动负债与非流动负债的划分”★✿✿ღ、“关于供应商融资安排的披露”★✿✿ღ、“关于售后租回交易的会计处理”的规定★✿✿ღ，公司于2024年1月1日起施行★✿✿ღ。

　　公司于2023年6月15日投资并购广东迪度新能源有限公司（以下简称“广东迪度”）★✿✿ღ，该公司从事动力锂电池梯次利用的研发★✿✿ღ、生产欧美vivoesotv★✿✿ღ、销售等业务★✿✿ღ，根据其行业特点★✿✿ღ，存货的计价方法采用加权平均法能够提供更可靠★✿✿ღ、更相关的会计信息凯发手机app★✿✿ღ，因此公司决定将存货计价方法由先进先出法变更为加权平均法★✿✿ღ。公司在投资并购广东迪度之前的存货历史采购价格相对稳定★✿✿ღ，部分存货具有品类多★✿✿ღ、价值低★✿✿ღ、周转快等特点★✿✿ღ，确定本项会计政策变更累计影响数不切实可行★✿✿ღ，故本项会计政策变更采用未来适用法处理★✿✿ღ，不涉及对以前年度会计报表进行追溯调整★✿✿ღ。本项会计政策变更于2023年10月1日起施行★✿✿ღ。

　　关于单项交易产生的资产和负债相关的递延所得税不适用初始确认豁免的会计处理★✿✿ღ。公司按照《企业会计准则解释第16号》的规定★✿✿ღ，对于使用本解释的单项交易因资产和负债的初始确认所产生的应纳税暂时性差异和可抵扣暂时性差异★✿✿ღ，根据《企业会计准备第18号一所得税》等有关规定★✿✿ღ，在交易发生时分别确认相应的递延所得税负债和递延所得税资产★✿✿ღ。

　　①企业在资产负债表日没有将负债清偿推迟至资产负债表日后一年以上的实质性权利的★✿✿ღ，该负债应当归类为流动负债★✿✿ღ。

　　②对于企业贷款安排产生的负债★✿✿ღ，企业将负债清偿推迟至资产负债表日后一年以上的权利可能取决于企业是否遵循了贷款安排中规定的条件★✿✿ღ。

　　③负债的条款导致企业在交易对手方选择的情况下通过交付自身权益工具进行清偿的★✿✿ღ，如果该企业按照《企业会计准则第37号一金融工具列报》的规定将上述选择权分类为权益工具并将其作为复合金融工具的权益组成部分单独确认★✿✿ღ，则该条款不影响该项负债的流动性划分★✿✿ღ。

　　①企业在根据《企业会计准则第31号一一现金流量表》进行附注披露时★✿✿ღ，应当汇总披露与供应商融资安排有关信息★✿✿ღ，以有助于报表使用者评估这些安排对该企业负债★✿✿ღ、现金流量以及该企业流动性风险敞口的影响★✿✿ღ。

　　②企业在根据《企业会计准则第37号一一金融工具列报》的要求披露流动性风险信息时★✿✿ღ，应当考虑其是否已获得或已有途径获得通过供应商融资安排向企业提供延期付款或向其供应商提供提前收款的授信★✿✿ღ。企业在根据《企业会计准则第37号一一金融工具列报》的要求识别流动性风险集中度时★✿✿ღ，应当考虑供应商融资安排导致企业将其原来应付供应商的部分金融负债集中于融资提供方这一因素★✿✿ღ。

　　①售后租回交易中的资产转让属于销售的★✿✿ღ，在租赁期开始日后★✿✿ღ，承租人应当按照《企业会计准则第21号一一租赁》第二十条的规定对售后租回所形成的使用权资产进行后续计量★✿✿ღ，并按照《企业会计准则第21号一一租赁》第二十三条至第二十九条的规定对售后租回所形成的租赁负债进行后续计量★✿✿ღ。承租人在对售后租回所形成的租赁负债进行后续计量时★✿✿ღ，确定租赁付款额或变更后租赁付款额的方式不得导致其确认与租回所获得的使用权有关的利得或损失★✿✿ღ。

　　②租赁变更导致租赁范围缩小或租赁期缩短的★✿✿ღ，承租人仍应当按照《企业会计准则第21号一一租赁》第二十九条的规定将部分终止或完全终止租赁的相关利得或损失计入当期损益★✿✿ღ，不受前款规定的限制★✿✿ღ。

　　①先进先出法是指以先购入的存货应先发出（用于销售或耗用）这样一种存货实物流动假设为前提★✿✿ღ，对发出存货进行计价的一种方法★✿✿ღ。采用这种方法★✿✿ღ，先购入的存货成本在后购入的存货成本之前转出★✿✿ღ，据此确定发出存货和期末存货的成本★✿✿ღ。

　　②加权平均法是指以本月全部进货数量加上月初存货数量作为权数★✿✿ღ，去除本月全部进货成本加上月初存货成本★✿✿ღ，计算出存货的加权平均单位成本★✿✿ღ，以此为基础计算本月发出存货的成本和期末结存存货的成本★✿✿ღ。

　　根据财政部《关于印发〈企业会计准则解释第16号〉的通知》（财会〔2022〕31号）的相关规定★✿✿ღ，该会计政策变更对2023年1月1日未分配利润的影响金额不重大★✿✿ღ，本公司不拟就上述影响追溯调整本公司2023年1月1日年初未分配利润★✿✿ღ。

　　根据《企业会计准则第28号一一会计政策★✿✿ღ、会计估计变更和会计差错更正》的相关规定★✿✿ღ，确定上述会计政策变更累计影响数不切实可行★✿✿ღ，故本项会计政策变更采用未来适用法处理★✿✿ღ，不涉及对以前年度会计报表进行追溯调整★✿✿ღ。

　　公司本次会计政策变更是根据财政部修订的相关会计准则和有关规定进行★✿✿ღ，本次变更不会对公司财务报表产生重大影响★✿✿ღ。本次会计政策变更符合相关规定和公司的实际情况★✿✿ღ，不存在损害公司及中小股东利益的情况★✿✿ღ。因此★✿✿ღ，同意公司本次会计政策变更★✿✿ღ。

　　公司监事会认为★✿✿ღ，本次会计政策的变更符合财政部相关政策的要求★✿✿ღ，能够更加客观★✿✿ღ、公允的反映公司的财务状况和经营成果★✿✿ღ，不存在损害公司和股东利益的情形★✿✿ღ。本次会计政策变更的决策程序符合相关法律★✿✿ღ、法规和《公司章程》的规定,同意公司本次会计政策变更★✿✿ღ。

　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载★✿✿ღ、误导性陈述或者重大遗漏★✿✿ღ，并对其内容的真实性★✿✿ღ、准确性和完整性承担个别及连带责任★✿✿ღ。

　　北京长久物流股份有限公司（以下简称“公司”）于2024年4月26日召开第五届董事会第二次会议★✿✿ღ、第五届监事会第二次会议★✿✿ღ，审议通过了《关于2023年度计提资产减值准备的议案》★✿✿ღ，现将本次计提资产减值准备的相关情况公告如下★✿✿ღ：

　　根据《企业会计准则》以及公司会计政策相关规定★✿✿ღ，结合公司的实际情况★✿✿ღ，本着谨慎性原则★✿✿ღ，为客观★✿✿ღ、公允地反映公司截至2023年12月31日的财务状况及经营成果★✿✿ღ，经对公司及下属子公司的各项资产等进行全面充分的分析★✿✿ღ、评估和减值测试后★✿✿ღ，公司对预期可能发生信用减值损失和资产减值损失的相关资产计提减值准备★✿✿ღ。公司2023年度确认的信用减值损失和资产减值损失共计1,586.26万元★✿✿ღ。具体如下★✿✿ღ：

　　对于存在客观证据表明存在减值★✿✿ღ，以及其他适用于单项评估的应收票据★✿✿ღ、应收账款★✿✿ღ、其他应收款★✿✿ღ、应收款项融资等金融资产单独进行减值测试★✿✿ღ，确认预期信用损失★✿✿ღ，计提单项减值准备凯发手机app★✿✿ღ。对于不存在减值客观证据的应收票据★✿✿ღ、应收账款★✿✿ღ、其他应收款★✿✿ღ、应收款项融资等金融资产或当单项金融资产无法以合理成本评估预期信用损失的信息时★✿✿ღ，本公司依据信用风险特征将应收票据★✿✿ღ、应收账款★✿✿ღ、其他应收款★✿✿ღ、应收款项融资等金融资产划分为若干组合★✿✿ღ，在组合基础上计算预期信用损失★✿✿ღ。

　　本集团于每一资产负债表日对长期股权投资★✿✿ღ、采用成本模式计量的投资性房地产★✿✿ღ、固定资产★✿✿ღ、在建工程★✿✿ღ、采用成本模式计量的使用权资产★✿✿ღ、使用寿命有限的无形资产等项目进行检查★✿✿ღ，当存在减值迹象时★✿✿ღ，本集团进行减值测试★✿✿ღ。对商誉★✿✿ღ、使用寿命不确定的无形资产★✿✿ღ、尚未达到预定可使用状态的开发支出无论是否存在减值迹象★✿✿ღ，每年末均进行减值测试★✿✿ღ。

　　本集团在进行减值测试时★✿✿ღ，按照资产的公允价值减去处置费用后的净额与资产预计未来现金流量的现值两者之间的较高者确定其可收回金额★✿✿ღ。减值测试后★✿✿ღ，若该资产的账面价值超过其可收回金额★✿✿ღ，其差额确认为减值损失★✿✿ღ。本集团以单项资产为基础估计其可回收金额★✿✿ღ，难以对单项资产的可回收金额进行估计的★✿✿ღ，以该资产所属资产组为基础确定资产组的可回收金额★✿✿ღ。资产组的认定★✿✿ღ，以资产组产生的主要现金流入是否独立于其他资产或者资产组的现金流入为依据★✿✿ღ。公允价值减去处置费用后的净额★✿✿ღ，参考公平交易中类似资产的销售协议价格或可观察到的市场价格★✿✿ღ，减去可直接归属于该资产处置的增量成本确定★✿✿ღ。预计未来现金流量现值时★✿✿ღ，管理层必须估计该项资产或资产组的预计未来现金流量★✿✿ღ，并选择恰当的折现率确定未来现金流量的现值★✿✿ღ。

　　本集团对企业合并形成的商誉★✿✿ღ，自购买日起将其账面价值按照合理的方法分摊至相关的资产组★✿✿ღ，难以分摊至相关的资产组的分摊至相关的资产组组合★✿✿ღ。在对包含商誉的相关资产组或者资产组组合进行减值测试时★✿✿ღ，如与商誉相关的资产组或者资产组组合存在减值迹象的★✿✿ღ，先对不包含商誉的资产组或者资产组组合进行减值测试★✿✿ღ，计算可收回金额★✿✿ღ，并与相关账面价值相比较★✿✿ღ，确认相应的减值损失★✿✿ღ；再对包含商誉的资产组或者资产组组合进行减值测试★✿✿ღ，比较账面价值与可收回金额★✿✿ღ，如可收回金额低于账面价值的★✿✿ღ，减值损失金额首先抵减分摊至资产组或者资产组组合中商誉的账面价值★✿✿ღ，再根据资产组或者资产组组合中除商誉之外的其他各项资产的账面价值所占比重★✿✿ღ，按比例抵减其他各项资产的账面价值★✿✿ღ。

　　本年共计提资产减值损失10,811,148.96元★✿✿ღ，其中★✿✿ღ：其他非流动资产减值损失1,580,607.96元★✿✿ღ；商誉减值损失9,230,541.00元★✿✿ღ。其中商誉减值事项已由中和资产评估有限公司出具了《北京长久物流股份有限公司拟进行商誉减值测试所涉及的广东迪度新能源有限公司资产组可收回金额项目资产评估报告》（中和评报字（2024）第YCV1019号）★✿✿ღ。

　　本次计提减值准备分别计入信用减值损失及资产减值损失科目凯发手机app★✿✿ღ，2023年度各类信用减值损失及资产减值损失共计15,862,597.75元★✿✿ღ，共计减少2023年度公司合并报表利润总额15,862,597.75元★✿✿ღ，已在公司2023年度财务报告中反映★✿✿ღ。本次计提资产减值准备基于谨慎性原则★✿✿ღ，符合《企业会计准则》和公司会计政策等相关规定★✿✿ღ，计提资产减值准备依据充分★✿✿ღ，能够客观★✿✿ღ、公允地反映公司的财务状况及经营成果★✿✿ღ，符合公司实际情况凯发手机app★✿✿ღ，不会影响公司正常经营★✿✿ღ，有助于向投资者提供真实★✿✿ღ、可靠★✿✿ღ、准确的会计信息★✿✿ღ。

　　经审核★✿✿ღ，监事会认为★✿✿ღ：公司2023年度计提资产减值准备符合谨慎性原则和《企业会计准则》的有关规定★✿✿ღ，公司本次计提资产减值准备后★✿✿ღ，公司财务报表能够更加真实★✿✿ღ、公允的反映公司的财务状况★✿✿ღ、资产价值及经营成果★✿✿ღ，不存在损害公司及全体股东特别是中小股东利益的情况★✿✿ღ。监事会同意本次计提资产减值准备的事项★✿✿ღ。

　　本公司监事会及全体监事保证本公告内容不存在任何虚假记载★✿✿ღ、误导性陈述或者重大遗漏★✿✿ღ，并对其内容的真实性★✿✿ღ、准确性和完整性承担个别及连带责任★✿✿ღ。

　　北京长久物流股份有限公司（以下简称“公司”）第五届监事会第二次会议于2024年4月26日以现场表决方式召开★✿✿ღ，监事会会议通知2024年4月19日以书面通知加电话确认的方式通知全体监事★✿✿ღ。本次会议应参加表决的监事3人★✿✿ღ，出席会议的监事3名★✿✿ღ。会议由公司监事会召集★✿✿ღ，符合《公司法》和本公司章程的有关规定★✿✿ღ，合法有效★✿✿ღ。

　　根据2023年度经营和利润指标实际完成情况★✿✿ღ，结合公司2024年战略发展要求★✿✿ღ，制定2024年度预算指标★✿✿ღ。