近年来✿◈◈，随着船舶自动化程度越来越高✿◈◈，数字化在船舶上的应用场景也在不断扩大✿◈◈，船舶智能化转型已经成为大势所趋✿◈◈，将逐渐走上航运业的主舞台✿◈◈。

　　所谓船舶智能化转型就是将快速迭代的船舶技术✿◈◈、现代信息技术和人工智能技术进行深度融合✿◈◈，通过智能化的设备✿◈◈、技术和方法减少当前航运体系✿◈◈、船舶航行过程和设备维护中的人员负担和人为干扰✿◈◈，实现船舶安全✿◈◈、绿色✿◈◈、高效✿◈◈、经济的发展目标✿◈◈。智能船舶的发展对现行国际海事公约✿◈◈、法规✿◈◈、规范✿◈◈、标准的适用以及对未来航运人才的培养✿◈◈、海员技能和能力的要求等产生重大影响✿◈◈。

　　船舶管理的核心是海员管理✿◈◈，海员的数量✿◈◈、技能和能力是保障行业可持续性发展的关键✿◈◈，而未来船舶的自动化✿◈◈、数字化和智能化将减少航运业对在船海员的需求✿◈◈，一场有关海员职业的颠覆性变革已悄然拉开帷幕✿◈◈。为了航运业的安全和高质量发展✿◈◈，国际海事组织（IMO）✿◈◈、国际航运公会（ICS）✿◈◈、知名船级社和行业有识之士认为✿◈◈，提高海员的培训质量已经迫在眉睫✿◈◈，这需要在整个海事领域采取行动✿◈◈。

　　如何培养符合智能航运新业态的高素质航运人才和打造一支能够满足未来智能船舶需要的高技能海员队伍是业内亟需解决的问题✿◈◈。贻贝MarinSmart船海服务互联网平台专家委员会在广泛调研的基础上大浦安娜✿◈◈，提出以下建议供同仁们参考✿◈◈：

　　1. 加强顶层设计✿◈◈，为海员立法✿◈◈。航运业对社会的重要性凸现✿◈◈、繁荣的背后✿◈◈，却存在着海员人力资源短缺和海员受到不公对待✿◈◈、权益得不到保障的社会职业问题✿◈◈。倡导社会尊重海员大浦安娜✿◈◈、提升海员职业荣誉感✿◈◈、让海员权益得到充分保障需要通过立法来实现✿◈◈。

　　目前涉及到海员的立法大多是关于船舶及海员的管理性规定✿◈◈，而涉及到海员权益性保障不但很少✿◈◈，而且比较分散✿◈◈，海员一些特殊职业权益无法得到保障✿◈◈。

　　充分认识到海员的价值和贡献✿◈◈，将海员作为关键战略资源来对待✿◈◈，完善与海员相关的立法事关未来航运业发展的长期稳定✿◈◈，需要加强顶层设计✿◈◈。只有通过立法✿◈◈，才能给予海员尊严✿◈◈、荣誉和配置社会资源✿◈◈，才能确认和重视海员在航运业的核心地位✿◈◈，才能感恩海员贡献和尊重海员身份大浦安娜✿◈◈，才能弘扬航海文化✿◈◈、吸引更多的年轻人加入到海员队伍中来✿◈◈。

　　在对海员权益性保障立法过程中大浦安娜✿◈◈，以《国际海事劳工公约》（MLC）为依据✿◈◈，全面落实海员体面劳动为指导方针✿◈◈，增强海员权益保护立法的可操作性✿◈◈，提升海员具体权益的法律保障效果✿◈◈，对航运业可持续发展具有十分重要的意义✿◈◈。

　　2. 发挥海事主管部门职能✿◈◈。海事主管部门需要从海运业高质量发展的全局认识海员重要性✿◈◈，全方位加强海员职业保障✿◈◈，引领和促进海员队伍高质量发展✿◈◈。

　　作为水上交通安全主管机关✿◈◈，要准确把握智能化船舶的发展程度✿◈◈，积极推动相关产业协同创新与发展✿◈◈，努力提高海上交通安全治理体系和治理能力✿◈◈；针对智能化船舶大量采用了多领域✿◈◈、跨学科的科学技术的特点✿◈◈，提高海事执法人员适任标准✿◈◈，以便对智能化船舶进行有效监管✿◈◈；针对智能化船舶发展的新趋势✿◈◈、新技术✿◈◈、新要求✿◈◈，建立完善的海员最低适任标准体系✿◈◈，加强对海员培训机构的监管✿◈◈，保证海员培训质量✿◈◈，特别是对船舶新型动力装置✿◈◈、新型燃料✿◈◈、数字技术和自动化技术等方面的培训质量✿◈◈；重新审视船舶配员规则✿◈◈、船上和岸基人员的适任标准✿◈◈，根据国际公约✿◈◈、法规的相应修订✿◈◈，作为海员管理的执法依据✿◈◈；当前船舶配员是根据船舶的种类✿◈◈、吨位✿◈◈、航程✿◈◈、航行时间等因素考虑✿◈◈，对于智能化船舶✿◈◈，配员依据将会发生变化✿◈◈，对海员职务的划分和适任能力需要进行重新定义✿◈◈；加强海员履约✿◈◈、履职过程管理✿◈◈，落实“再学习”“再培训”制度✿◈◈；精简海运✿◈◈、海事行政审批事项✿◈◈，完善海员教育培训体系✿◈◈、考试制度和职业晋升通道✿◈◈，为海员搭建职业发展平台和提供贴心✿◈◈、便捷✿◈◈、高效的服务平台✿◈◈；建立专门机构与包括国际海员工会✿◈◈、世界劳工组织等机构联系✿◈◈，推动完善海员权益保护体系✿◈◈，让海员更有职业安全感✿◈◈；宣传航海文化和航海工匠精神凯发K8官网首页✿◈◈，✿◈◈，引导全社会共同关注和尊崇海员✿◈◈，提升海员职业社会认同感✿◈◈；建立信誉评价体系✿◈◈，定期通过网络媒体等发布船公司及海员信誉评价结果✿◈◈；推进航海知识“进学校✿◈◈、进教材✿◈◈、进课堂”✿◈◈，让更多学生能够了解认识航海✿◈◈，增强全民航海意识和海洋意识✿◈◈，提高社会对海员职业的认知度✿◈◈。

　　3. 航海类院校教育观念的转型✿◈◈。船舶智能化不是要让传统航海类专业院校培养的海员失业✿◈◈，而是将改变其工作性质大浦安娜✿◈◈，进一步丰富海员的技能✿◈◈、能力和知识结构✿◈◈。

　　基于5G网络的“船端值守✿◈◈、岸基驾控+维护+后勤保障”船舶航行新模式应用将很快得到普及✿◈◈。航海类院校是船舶智能化转型中举足轻重的推动力量✿◈◈，其对于教学的设计规划决定着航海人才培养质量✿◈◈。要及时转变航海类院校对在校生的就业观念✿◈◈，鼓励学生传承大国航海工匠精神✿◈◈，升级改造传统船海专业✿◈◈，打造航海教育品牌✿◈◈；根据《智能船舶发展行动计划》✿◈◈、《智能船舶规范》以及研判STCW公约对未来海员的能力要求✿◈◈，结合未来海员的工作内容✿◈◈、适任标准及职业发展方向✿◈◈，加快对人才培养目标✿◈◈、师资配备✿◈◈、课程设置和教学内容的更新调整✿◈◈；打破传统教育模式✿◈◈，让新技术凯发手机app✿◈◈，✿◈◈、新理念走进课堂✿◈◈，及时将智能船舶方面的科研成果转化为教学资源✿◈◈，来充实教学内容✿◈◈，拓宽学生知识面✿◈◈；完善智能化船舶新一代复合型高端航海人才的培养方式和路径✿◈◈，积极培育智能化船舶的管理人才✿◈◈；通过开设讲座✿◈◈、增设选修或必修课等方式✿◈◈，使航海类专业学生全面了解智能船舶航行控制的相关知识✿◈◈；将船舶配置的新型动力装置以及所使用新型燃料特定的化学和物理性质✿◈◈、潜在危险和安全隐患✿◈◈、操作技能✿◈◈、应急程序以及混合动力和零排放装置等编入教学计划中✿◈◈，为实现航运脱碳战略目标提供人才支持✿◈◈；尽快形成产学联动机制✿◈◈，培养一些掌握新技能✿◈◈、适应新环境✿◈◈、具有创造力的“智能”海员✿◈◈，为船舶的智能化转型提供人才支撑✿◈◈。

　　4. 更新海员培训机构体系✿◈◈。伴随着新型动力装置✿◈◈、替代燃料技术✿◈◈、数字技术✿◈◈、自动化技术等在船舶上的应用✿◈◈，对海员的技能和能力提出了新的要求✿◈◈，一些常规的值守等技能可能被弱化✿◈◈，船舶对船上海员的依赖越来越小✿◈◈，也就是说对海员驾驶能力✿◈◈、维修能力的要求降低✿◈◈，操作船舶变得相对简单✿◈◈、容易✿◈◈，而对智能系统的操作以及维护保养等方面的技能和能力则相应提高凯发K8首页✿◈◈，✿◈◈，海员培养模式亟需优化✿◈◈，培训内容也应进行相应调整✿◈◈。

　　在智能化船舶上工作的海员并非传统意义上海员✿◈◈，而是兼具传统航海✿◈◈、机电操作等基本技能和人工智能的综合人才✿◈◈。将船舶新型动力装置✿◈◈、替代燃料技术✿◈◈、脱碳相关技术✿◈◈、数字技术✿◈◈、自动化技术✿◈◈、智能化技术等融入到现有的培训体系当中✿◈◈，大力培养具备良好综合素质的“多技通才”海员队伍（未来海员应是具有多项技能大浦安娜✿◈◈、多语言沟通✿◈◈、能解决不同类型复杂问题的通才）✿◈◈，以制度化手段推动未来海员用扎实的航海理论知识✿◈◈、高超的实践操作技能以及良好的分析创新思维与智能化船舶的要求相匹配✿◈◈；提早制定应对智能船舶发展的时间表和路线图✿◈◈，并开发如船舶新型动力装置的原理与操作管理✿◈◈、使用替代燃料的操作技能和安全应急程序✿◈◈、智能船舶岸基人员培训凯发K8国际娱乐✿◈◈、船舶远程操纵系统技术服务等具有前瞻性的培训课程✿◈◈，培养海员操控智能船舶的能力✿◈◈。

　　5. 注重女性海员的培养✿◈◈。现代航海造就了不少女性先驱者✿◈◈。近年来海员队伍中女性群体也在不断壮大✿◈◈。智能船舶得到普及时✿◈◈，将海员从艰苦✿◈◈、无聊✿◈◈、漂泊✿◈◈、孤寂✿◈◈、高风险等恶劣工作环境中解救出来✿◈◈，以岸基海员的脑力劳动取代传统海员的高强度体力劳动✿◈◈，工作环境得到质的提升✿◈◈。

　　一些对航海充满向往但又无法忍受海上恶劣工作环境的人士可以重新选择自己热爱职业的同时✿◈◈，更精细化✿◈◈、专业化的新职位也将会吸引更多细心✿◈◈、努力的女性加入其中✿◈◈，女性海员群体的力量可能会带领着航海进入一个新时代✿◈◈。

　　6. 加强现有海员的在职培训✿◈◈。现有海员能够运用其资格✿◈◈、知识和经验✿◈◈，安全有效地胜任本职工作✿◈◈，而智能化船舶对海员提出了新的技能要求✿◈◈，如对新型燃料的管理与操作✿◈◈、智能系统的操作✿◈◈、日常维护保养✿◈◈、系统监视及失效应对✿◈◈、与系统及其程序有效互动等技能✿◈◈，这是体现未来海员职业竞争力的一个重要方向✿◈◈。

　　2023年4月28日✿◈◈，挪威船级社DNV发布一项名为“2030年海员的未来✿◈◈：十年转型”的研究报告✿◈◈，调查了海运业转型的主要驱动因素✿◈◈，尤其是脱碳和数字化及其对2030年航海专业人士的影响✿◈◈，旨在推进海员专业培训以处理未来新型燃料✿◈◈、数字技术与船舶✿◈◈，预估到2030年代中期,将有80万名海员需要接受额外培训✿◈◈。

　　现有海员应主动利用网络资源学习人工智能✿◈◈、网络安全等相关知识✿◈◈，使自己具备适应未来智能船舶时代的工作能力✿◈◈；航运企业通过相应的培训提高现有海员对新型动力装置✿◈◈、替代燃料技术✿◈◈、智能化技术的理解和应用水平✿◈◈，培养智能化的专业思维✿◈◈，为管理智能化船舶打下良好的基础✿◈◈；根据智能船舶研究进展✿◈◈，加强与院校的合作✿◈◈，从现有海员中选拔优秀者参加船舶智能化的相关技能培训✿◈◈，使海员通过“再学习”“知识更新”等方式升级为智能船舶时代的航海人才✿◈◈；社会应为现有海员提供更多的培训途径和方式✿◈◈，包括智能化培训✿◈◈、新技术新能源应用培训✿◈◈、两栖发展等✿◈◈。

　　国际海事组织开发的一项为海员✿◈◈、海事教育与培训机构提供相关培训资料的海员培训脱碳架构新工作将在2023年7月启动✿◈◈。

　　7. 提前布局岸基人员的培养✿◈◈。随着智能新技术新装备在船舶上的应用越来越多✿◈◈，传统海员中的一些职位将被淘汰✿◈◈，其职能将被岸基操作支持岗位所替代货运公司凯发手机app下载✿◈◈，✿◈◈！✿◈◈。船舶配员数量持续呈下降趋势✿◈◈，无人机舱和一人驾驶台的实现✿◈◈，带来的直接影响就是在船海员数量锐减✿◈◈，航运业最终将走向船舶运输少员化甚至是无人化✿◈◈。

　　船舶智能化发展减少的是“在船工作的海员”✿◈◈，并非“服务于船的工作人员”✿◈◈。与以往海员直接操控船舶不同的是✿◈◈：船舶智能化时代的船舶配员减少✿◈◈，未来海员职业最直观的变化将体现在工作地点和工作方式上✿◈◈，现在已经出现了由远程驾驶操控凯发K8国际娱乐凯发手机app✿◈◈，✿◈◈、远程数据监控等人员所组成的“岸基海员”来保证船舶安全运营的智能化船舶✿◈◈。“岸基海员”主要面对的是各类数字化的远程操控平台✿◈◈，船舶操作从船上转移到岸上✿◈◈，这将会导致行业对未来“船舶远程操控人员”凯发K8国际娱乐✿◈◈、负责维护和后勤保障的“码头海员”等新职业的需求与日俱增✿◈◈。

　　“船舶远程操控人员”是指处理船舶营运过程中发生的突发情况而在坐在岸基工作台上✿◈◈，通过语音指令✿◈◈、虚拟现实（VR）和增强现实（AR）操控着船舶航行的人员凯发K8国际娱乐✿◈◈。未来✿◈◈，伴随船上海员技术能力的弱化✿◈◈，在智能化设备的维护管理✿◈◈、故障诊断与排除方面以及船舶驶入狭窄水道✿◈◈、复杂航区✿◈◈、靠离码头时大浦安娜✿◈◈，岸基远程操控人员起着决定性的支撑保障作用✿◈◈。

　　“码头海员”是指极少量海员在船的智能化船舶在船舶抵港前✿◈◈，根据船舶在港期间所需进行的机电设备检修计划✿◈◈，将平时在岸基等候待命的海员通过引航艇✿◈◈、交通艇或者是直升飞机送上船的海员✿◈◈。这些“码头海员”登轮后✿◈◈，在船舶靠码头时进行缆绳操作✿◈◈，停泊期间对超过安全运行期限的船载系统及设备进行检查凯发K8国际娱乐✿◈◈、修理✿◈◈、维护和保养✿◈◈；船舶离港时✿◈◈，进行相关的缆绳操作后✿◈◈，被接送下船✿◈◈。

　　虽然实现国际航行船舶“船端值守✿◈◈、岸基驾控+维护+后勤保障”是一个逐渐演变的过程✿◈◈，而非革命式的突变✿◈◈，但需要行业相关方提前为这种变化做好准备✿◈◈，这也是海事主管机关✿◈◈、航海类院校✿◈◈、海员培训机构✿◈◈、航运企业等当下应着重考虑的问题✿◈◈。

　　智能化船舶的发展过程受到配套公约法规✿◈◈、设备技术水平✿◈◈、海员技能素质✿◈◈、成本因素等制约✿◈◈，还需要相当长的一段时间才能实现✿◈◈，不同发展阶段对海员的综合能力也有不同要求✿◈◈。而在传统船舶和智能船舶并存的过渡期✿◈◈，还需依靠海员所掌握的有关船舶航行中的海况判断✿◈◈、航线调整✿◈◈、船舶进出港等知识以及对一系列国际海事公约的掌握来正确调整船舶航行状态和对船舶实施远程监控✿◈◈。

　　随着航运要素与云计算✿◈◈、大数据✿◈◈、人工智能✿◈◈、物联网✿◈◈、数字孪生等数字高新技术的深度融合✿◈◈，不同领域✿◈◈、不同学科的技术可能需要在智能船舶不同水平层级上同时应用✿◈◈，其每一步推进对于海员的技能和知识结构要求也将随之提高✿◈◈，加快复合型✿◈◈、应用型智能航海人才培养是推动智能船舶发展的保障措施之一✿◈◈，未来的海事教育和培训也将随之发生转变✿◈◈：

　　航海类院校需升级学科配置和培养模式✿◈◈，航运企业也需要对海员的知识✿◈◈、技能进行更新培训✿◈◈。在接受航海技术✿◈◈、轮机工程✿◈◈、电子电气和自动化系统等传统海事教育和培训的同时✿◈◈，还需要强化海员对新修订的公约法规✿◈◈、智能新技术✿◈◈、新能源应用✿◈◈、智能船舶驾驶✿◈◈、远程操控系统✿◈◈、自主航行系统✿◈◈、感知交互✿◈◈、物联网✿◈◈、虚拟现实✿◈◈、人工智能✿◈◈、网络安全等多方面新兴技术的相关培训✿◈◈，打造高素质✿◈◈、多技能的海员队伍✿◈◈，以满足船舶智能化的发展要求✿◈◈。

　　时不我待✿◈◈，务实为先✿◈◈！船舶智能化将成为未来航运业的现实✿◈◈，对未来的海员及其职业发展带来了新的要求与内涵✿◈◈，行业相关方需要积极主动实施航海人才培养新策略✿◈◈，通过提高其专业知识水平✿◈◈、职业技能和思维能力来适用船舶智能化发展趋势✿◈◈，确保未来海员Seafarer或电子海员E-farer具有未来航运发展所需的技能和能力✿◈◈。

　　船舶能效管理和碳达峰✿◈◈、碳中和一样✿◈◈，是全球应对气候变化的共识✿◈◈，是未来航运业健康可持续发展必不可少的手段和强制性要求✿◈◈。国际海事组织（IMO）对于不同阶段的船舶能效提出了不同的要求✿◈◈，不断颁布✿◈◈、更新大浦安娜✿◈◈、修订各种环保法规和行业规范✿◈◈，以促使海运行业加快发展节能减排技术✿◈◈，满足船舶能效管理要求✿◈◈。