由于我国地形分布总趋势为西高东低✿✿ღ★，因此✿✿ღ★，除京杭人工运河外✿✿ღ★，长江✿✿ღ★、珠江凯发K8国际首页✿✿ღ★、淮河和黑龙江等各主要内河航道干线均呈纬向分布✿✿ღ★。这一分布特点✿✿ღ★，与我国资源和经济的分布格局在空间上有较好的呼应关系✿✿ღ★，因而也具有很大的发展潜力✿✿ღ★。

　　因受水系分布及其水文特征的影响✿✿ღ★，中国内河航道主要密布于南方各省区✿✿ღ★。表9-5为中国分省区内河航道里程及其密度状况表✿✿ღ★，其中航道里程在2000公里以上的省区共有12个✿✿ღ★，除黑龙江外洛克王国刷绝版宠物挂✿✿ღ★，均位于长江及其以南地区✿✿ღ★，该11个省区的航道合计里程为9.52万公里✿✿ღ★，已占全国航道总里程的87.1％✿✿ღ★。在上述省区中✿✿ღ★，以江苏省的航道里程为最长✿✿ღ★，达2.4万多公里✿✿ღ★，占全国总里程的22％✿✿ღ★，其次为广东✿✿ღ★、浙江和湖南3省✿✿ღ★，其里程都在1万公里以上✿✿ღ★。再从航道密度看✿✿ღ★，平均每千平方公里国土拥有10公里以上航道的省区共有15个✿✿ღ★，其中除山东和黑龙江西省外✿✿ღ★，也都分布在长江及其以南地区✿✿ღ★。它们又以上海的密度为最大(412公里／千平方公里)✿✿ღ★，其次为江苏(240公里／千平方公里)和浙江(106公里／千平方公里)✿✿ღ★。

　　若以可通航百吨以上船舶的航道为通航条件较好的内河航道✿✿ღ★，那末这类航道绝大部分都集中分布在长江✿✿ღ★、珠江✿✿ღ★、黑龙江✿✿ღ★、淮河和京杭运河五大水系(简称“三江两河”水系)之中✿✿ღ★，其合计里程近3万公里✿✿ღ★，约占全国该类航道总里程的80％多✿✿ღ★，其中仅长江水系的这类航道里程长度✿✿ღ★，就已占到全国相应总里程数的42％✿✿ღ★。“三江两河”水系的货运量和货物周转量✿✿ღ★，也都分别占到了全国内河水运相应总量的80％以上✿✿ღ★。其中也以长江水系所占的比重为最大✿✿ღ★，其次为珠江水系和京杭运河✿✿ღ★。

　　中国河港为数众多✿✿ღ★，现以较有意义的年吞吐量在20万吨以上的港口为标准✿✿ღ★，全国共有河港530个✿✿ღ★。它们绝大部分(97.7％)也都集中分布在长江及其以南各省区✿✿ღ★，尤以长江中下游的河港数为最多✿✿ღ★，约占全国的3／4以上凯发K8国际首页✿✿ღ★，其中长江下游沪苏浙三省市的港口数✿✿ღ★，就占到了全国的44％✿✿ღ★。若以省区为单位✿✿ღ★，则以江苏省为最多✿✿ღ★，共有140个港口✿✿ღ★，占全国河港总数的1／4以上洛克王国刷绝版宠物挂✿✿ღ★。

　　在上述这些港口中✿✿ღ★，共有泊位21000多个✿✿ღ★，其中千吨级及以上的泊位为1100多个✿✿ღ★，占泊位总数的5.3％✿✿ღ★。河港泊位的分布比河港的分布更加集中✿✿ღ★，仅长江下游的泊位数就已占到全国河港泊位总数的67.2％✿✿ღ★，比长江下游河港数占全国的比重(44％)还高23.2个百分点✿✿ღ★，若加上长江中游河港的泊位数✿✿ღ★，其合计数可占到全国河港泊位总数的85.2％✿✿ღ★。从省区看✿✿ღ★，也以江苏省的河港泊位数为最多✿✿ღ★，达8959个✿✿ღ★，占全国河港✿✿ღ★、泊位总数的42.1％✿✿ღ★，也比该省河港数占全国河港总数的比重(26.4％)高15.7个百分点(表9-6)凯发K8国际首页✿✿ღ★。

　　前已提到✿✿ღ★，中国内河重要航道主要集中在“三江两河”水系✿✿ღ★。而其中的京杭运河和淮河同长江又有一定的连通性✿✿ღ★，故可将两河视同长江的支流✿✿ღ★，因而以下只分别介绍长江✿✿ღ★、珠江和黑龙江三大河系的通航状况✿✿ღ★。

　　(1)通航状况✿✿ღ★。长江是世界上第二大河凯发K8国际首页✿✿ღ★，也是内河航运最发达的河流✿✿ღ★，被称为中国的黄金水道✿✿ღ★，共有通航支流3600多条✿✿ღ★，其干支流合计通航里程为7万多公里(含京杭运河和淮河)✿✿ღ★。

　　长江干流从其宗开始可以通航✿✿ღ★，通航里程为3639.5公里✿✿ღ★。宜宾以上至玉树称为金沙江✿✿ღ★，因流经高山峡谷✿✿ღ★，险滩众多✿✿ღ★，仅有825.5公里可通航✿✿ღ★，通航船舶吨级为30—150吨✿✿ღ★，其中700多公里只可季节性通航✿✿ღ★。宜宾至长江口称长江干流✿✿ღ★，全长2813公里✿✿ღ★，全部终年通航✿✿ღ★。其中宜宾至宜昌段一般被称为长江上游✿✿ღ★，长1044公里✿✿ღ★，因为航道内江心洲和险滩发育✿✿ღ★，有控制单行航道40多处✿✿ღ★，总长约135公里✿✿ღ★，宜宾至重庆可通航200到800吨级船舶✿✿ღ★，重庆至宜昌可通航1500吨级船舶✿✿ღ★。宜昌至汉口626公里河段称为中游✿✿ღ★，沿岸为冲积平原✿✿ღ★，地势平坦✿✿ღ★、湖泊众多✿✿ღ★，河网纵横✿✿ღ★，河道演变剧烈✿✿ღ★，水流较平稳✿✿ღ★，经过疏浚维护✿✿ღ★，航道可通行1500—3000吨级船舶✿✿ღ★。汉口至长江口1143公里✿✿ღ★，航行条件最为优越洛克王国刷绝版宠物挂✿✿ღ★，其中汉口至南京可通航5000吨级船舶✿✿ღ★，南京至长江口乘潮可通过2.5万吨级海轮✿✿ღ★。

　　长江支流众多✿✿ღ★，主要有嘉陵江✿✿ღ★、湘江✿✿ღ★、汉江✿✿ღ★、赣江✿✿ღ★，以及京杭运河和淮河等✿✿ღ★。其通航能力千差万别✿✿ღ★，大体是✿✿ღ★：上游主要支流一般可通200吨以下船舶✿✿ღ★；中游各主要支流✿✿ღ★，除湖区航道外✿✿ღ★，一般可通300吨以下船舶✿✿ღ★；下游支流甚多✿✿ღ★，河道平缓✿✿ღ★，除京杭运河苏北段可通500—1000吨级驳船队及淮河干流可通航200—300吨级驳船队外✿✿ღ★，其它大部分支流只能通行100吨级驳船队✿✿ღ★。但就其通航能力而言✿✿ღ★，因下游水系水量平稳✿✿ღ★，年际变化小✿✿ღ★，且航道也较稳定✿✿ღ★，因而年通过能力并不比中✿✿ღ★、上游河流小✿✿ღ★。

　　(2)航道系统的区域划分✿✿ღ★。长江水系支流✿✿ღ★、湖泊众多✿✿ღ★，主干航道与支流航道✿✿ღ★、支流航道与支流航道之间的关系较为复杂✿✿ღ★。根据相互沟通情况和相应的地区位置✿✿ღ★，可大体将整个长江水系划分为以下八个次一级的航道系统区✿✿ღ★：

　　1)以重庆为中心的西南航道系统区✿✿ღ★。包括干流金沙江和长江✿✿ღ★，以及岷江✿✿ღ★、大渡河✿✿ღ★、青衣江✿✿ღ★、沱江✿✿ღ★、嘉陵江✿✿ღ★、涪江✿✿ღ★、渠江✿✿ღ★、乌江✿✿ღ★、綦江✿✿ღ★、赤水河✿✿ღ★、南广河和关河等各个支流✿✿ღ★，其合计通航里程为9574公里✿✿ღ★。

　　2)以长沙为中心的洞庭湖水系航道系统区✿✿ღ★。包括湘水✿✿ღ★、资水✿✿ღ★、沅水✿✿ღ★、澧水以及洞庭湖湖区航道网✿✿ღ★，总计通航里程为10252公里(包括沅水在贵州省境内的311公里航道)✿✿ღ★。

　　3)以武汉为中心的江汉航道系统区✿✿ღ★。包括长江及汉水✿✿ღ★、堵河✿✿ღ★、丹江✿✿ღ★、唐白河✿✿ღ★、通顺河✿✿ღ★、汉北河✿✿ღ★、府河✿✿ღ★、清江✿✿ღ★、内荆河✿✿ღ★、陆水✿✿ღ★、金水✿✿ღ★、大冶湖等✿✿ღ★，总计通航里程为9418公里(包括汉水在陕西境内的455公里航道)✿✿ღ★。

　　4)以南昌为中心的鄱阳湖水系航道系统区✿✿ღ★。包括赣江✿✿ღ★、抚河✿✿ღ★、信江✿✿ღ★、饶河✿✿ღ★、修水✿✿ღ★、锦江✿✿ღ★、袁水✿✿ღ★、禾水✿✿ღ★、昌江✿✿ღ★，以及鄱阳湖湖区航道等✿✿ღ★。合计通航里程为4937公里✿✿ღ★。

　　5)以合肥为中心的巢湖水系航道系统区✿✿ღ★。包括巢湖湖区航道✿✿ღ★、南淝河✿✿ღ★、丰乐河✿✿ღ★、杭埠河✿✿ღ★、派河✿✿ღ★、金牛河✿✿ღ★、塘串兆河✿✿ღ★、柘皋河✿✿ღ★、裕溪河✿✿ღ★、洲河等✿✿ღ★，总计通航里程为1283公里✿✿ღ★。

　　6)以上海为中心的长江三角洲航道系统区✿✿ღ★。长江三角洲航道网系由苏北航道网✿✿ღ★、苏南航道网和杭嘉湖内河航道网组成✿✿ღ★，这里河网密布✿✿ღ★，互相穿插交织✿✿ღ★，形成了总里程达29617公里的通航网络✿✿ღ★。

　　7)淮河水系航道系统区✿✿ღ★。包括淮河干流航道及支流沙颍河✿✿ღ★、涡河✿✿ღ★、西淝河✿✿ღ★、茨淮新河✿✿ღ★、大潜山干渠✿✿ღ★、新汴河等等✿✿ღ★，总计通航里程达2678公里✿✿ღ★。

　　8)钱塘江水系及浙东航道系统区✿✿ღ★。包括钱塘江干流及其支流新安江✿✿ღ★、金华江凯发K8国际首页✿✿ღ★、浦阳江等✿✿ღ★，以及浙东的杭甬运河✿✿ღ★、曹娥江✿✿ღ★、奉化江等✿✿ღ★，总计通航里程为1451公里✿✿ღ★。

　　(3)航运发展的基本经济条件✿✿ღ★。长江流域在中国社会经济发展中占着非常重要的位置✿✿ღ★。所流经的十省市拥有全国人口的近一半✿✿ღ★，流域内矿产资源十分丰富✿✿ღ★，磷矿保有储量占全国的2／3✿✿ღ★，煤炭储量约占全国的13％✿✿ღ★，锑✿✿ღ★、钨✿✿ღ★、锡等其他许多资源也很丰富或比较丰富✿✿ღ★。目前沿江产业经济发展也已达到了一定的规模✿✿ღ★，这里除拥有全国最大的长江三角洲工业密集地区外✿✿ღ★，还有工业也较发达的宁芜工业地区✿✿ღ★、武(汉)黄(石)工业地区和成渝工业地区等✿✿ღ★。沿江的宝钢✿✿ღ★、马钢✿✿ღ★、武钢✿✿ღ★、重钢和攀钢等都是我国最大型和较大型的钢铁工业基地✿✿ღ★，在长江中下游✿✿ღ★，还分布有多座大中型炼油厂和石油化工厂✿✿ღ★。所有这些✿✿ღ★，都为长江航运的发展提供了十分有利的条件✿✿ღ★。当前全国大部分的内河货运量也都集中在长江流域之中✿✿ღ★。

　　珠江是我国四大河流之一✿✿ღ★，由西江✿✿ღ★、北江洛克王国刷绝版宠物挂✿✿ღ★、东江及珠江三角洲四大部分所组成洛克王国刷绝版宠物挂✿✿ღ★，流域涉及六省区和越南部分地区✿✿ღ★，其中与航运关系密切的是广东✿✿ღ★、广西两省✿✿ღ★。

　　珠江航运条件比较优越✿✿ღ★，其多年平均径流量为3380亿立方米✿✿ღ★，仅次于长江居全国第二位✿✿ღ★，珠江又属少沙性河流✿✿ღ★，多年平均含沙量仅0.27公斤／立方米✿✿ღ★。全水系合计通航里程为1.4万多公里✿✿ღ★。

　　西江横贯两广✿✿ღ★，是珠江水系的主要航道✿✿ღ★。西江航运干线自南宁经东平水道至广州854公里✿✿ღ★，其中南宁至贵县279公里✿✿ღ★，可通航80—120吨级轮驳船队和200个客位的客轮✿✿ღ★；贵县至梧州275公里✿✿ღ★，通航120—250吨级轮驳船队及300客位客轮✿✿ღ★；梧州至广州300公里✿✿ღ★，可通航1000吨级轮驳船队和300—400客位的客轮✿✿ღ★。西江上游右江百色至南宁375公里凯发K8国际首页✿✿ღ★，可通航120吨级轮驳船队✿✿ღ★；支流柳江至桂平268公里✿✿ღ★，通航120—250吨级轮驳船队和200客位客轮✿✿ღ★；红水河都安红渡以下可通航120吨级轮驳船✿✿ღ★。

　　北江和东江通航条件相对较差✿✿ღ★，通航船舶一般为50吨级✿✿ღ★，最大不超过100吨级(谭林生✿✿ღ★，1989)✿✿ღ★。珠江三角洲水网纵横交错✿✿ღ★，有通航水道800多条✿✿ღ★，通过八个口门河海相通✿✿ღ★，通航里程5300多公里✿✿ღ★，其中前山水道通航100吨级船舶✿✿ღ★；陈村水道通航300吨级船舶✿✿ღ★；莲沙蓉水道通航500吨级船舶✿✿ღ★。珠江干流一般能通航1000—20000吨级海轮✿✿ღ★。

　　珠江流域也有较丰富的矿产和农产资源✿✿ღ★，珠江三角洲一带原有经济基础也较好✿✿ღ★，自对外开放以来✿✿ღ★，这里也随之而成为我国对外开放度最高✿✿ღ★，商品经济和外向型经济最为活跃✿✿ღ★，以及整体经济发展最快的地区✿✿ღ★，这种发展势头✿✿ღ★，目前正向流域各地扩展✿✿ღ★，从而也为今后珠江内河水运的进一步发展✿✿ღ★，增添了一大强劲推动力量✿✿ღ★。

　　黑龙江系中苏界河✿✿ღ★，干流长2820公里✿✿ღ★，其中中苏界河自恩和哈达至伯力长1890公里✿✿ღ★，全部可以通航✿✿ღ★。黑龙江水深条件较好✿✿ღ★，可通航500—1000吨级船舶✿✿ღ★；松花江是黑龙江的主要支流✿✿ღ★，也是黑龙江水系的水运干线吨级船舶✿✿ღ★；中苏界河乌苏里江也有较好的水深条件✿✿ღ★，可通航500—1000吨级船舶✿✿ღ★；此外✿✿ღ★，嫩江也是黑龙江水系的一条主要通航河流✿✿ღ★。

　　黑龙江水系虽有较好的水深条件✿✿ღ★，但实际货运量却不多✿✿ღ★，黑龙江航运局和地方水运部门1988年完成的货运量和周转量✿✿ღ★，分别仅及长江轮船公司的9％和4％✿✿ღ★。原因之一是黑龙江干支流为季节性封冻河流✿✿ღ★，每年有五✿✿ღ★、六个月断航✿✿ღ★；原因之二是干流和乌苏里江支流都位于中苏边界✿✿ღ★，远离经济发达区✿✿ღ★，形不成较大运量✿✿ღ★。目前约有80％以上的货运量都集中在经济较发达地区的松花江支流上✿✿ღ★。但黑龙江水系航运的发展也仍具有其有利的一些条件✿✿ღ★。凯发k8国际✿✿ღ★，凯发K8旗舰厅✿✿ღ★，凯发手机app✿✿ღ★，国际财经K8凯发旗舰厅✿✿ღ★，凯发app✿✿ღ★，凯发k8国际官方网站