7月中旬✿✿，上海洋山深水港的码头上✿✿，不同颜色的集装箱被整齐地摞成了高高的六七层✿✿，成片的空箱堆积成为了沿途的风景✿✿。一名货车司机正在空置的挂车后切菜做饭✿✿，前后是排成长列✿✿、停留等货的货车✿✿。从东海大桥下到码头的路上✿✿，空置的货车“肉眼可见地”多过装载有集装箱的货车✿✿。

　　要想辨别空箱还是装了货的箱子并不难——堆叠如山高的大概率是空箱✿✿，装了货的箱子因为较重很难摞得那么高凯发K8娱乐✿✿。不同颜色的箱子属于不同的航运公司或租箱公司✿✿，其中✿✿，绿色的是长荣海运(EVERGREEN)✿✿，深红色的是美国天泰(tex)✿✿，灰色的是马士基(MAERSK)✿✿，土黄色的是地中海航运(MSC)✿✿，还有汉堡南美(Hamburg Süd)等等✿✿。

　　作为全球第一大集装箱港口✿✿，上海洋山深水港的空箱堆积现象颇具代表性✿✿。和外贸下行比起来✿✿，因交付周期还在持续加剧的运力供大于求问题✿✿，让航运市场面临着更大的考验✿✿。

　　如果说今年春节期间的空箱堆积✿✿，主要受到了季节性的影响✿✿，那么目前的空箱堆积✿✿，则是多元化因素的综合叠加✿✿。

　　海关数据显示✿✿，今年6月✿✿，全国进出口总值达5000.2亿美元✿✿，环比上月减少0.3%✿✿，比去年同期下降10.1%✿✿，其中出口总值2853.2亿美元✿✿，环比增加0.5%✿✿，同比下降12.4%✿✿；进口总值2147亿美元✿✿，环比下降1.3%✿✿，同比减少6.8%✿✿。以美元计✿✿，今年上半年✿✿，全国进出口同比下降4.7%✿✿，出口下降3.2%✿✿，进口下降6.7%✿✿。

　　商务部对外贸易司司长李兴乾在7月19日的发布会上解读称✿✿，近期我国进出口增速下滑✿✿，是世界经济复苏乏力在贸易领域的直接反应✿✿。首先归因于整体外需持续疲弱✿✿。主要发达国家仍然采取紧缩政策应对高通胀✿✿，部分新兴市场汇率大幅波动羞羞漫画首韩漫页免费现在阅读✿✿、外汇储备不足✿✿，这些都显著抑制了进口需求✿✿。其次✿✿，电子信息行业也在周期性下行✿✿。另外✿✿，去年同期进出口基数明显抬升✿✿，同时进出口价格也在下降✿✿。

　　根据集装箱交易平台艾世捷(Container xChange)的数据✿✿，今年以来国际财经✿✿，✿✿，上海港的40英尺集装箱CAx(集装箱可用指数)维持在0.64左右✿✿，洛杉矶✿✿、新加坡✿✿、汉堡等港口更是在0.7甚至0.8以上✿✿。当CAx的数值大于0.5时凯发k8国际✿✿。✿✿，即表示集装箱过剩✿✿，长期过剩就会产生堆积✿✿。

　　不过✿✿，对比而言✿✿，洛杉矶凯发K8娱乐✿✿、新加坡和汉堡等港口的CAx整体呈现出下降的态势——2022年下半年乃至全年的CAx比2023年还要高✿✿。而上海港今年的CAx则整体处于去年的水平线之上✿✿，略低于去年下半年的最高点✿✿，也让空箱堆积在今年显得尤为突出✿✿。

　　除了全球市场需求萎缩之外凯发K8娱乐✿✿，集装箱供应数倍激增是加剧供大于求的本质原因✿✿。航运咨询公司德鲁里(Drewry)数据显示✿✿，2021年✿✿，全球生产了700多万个集装箱✿✿，是常规年份的3倍✿✿。

　　法国航运咨询公司字母线(Alphaliner)的数据显示✿✿，集装箱航运业正在迎来新船交付狂潮✿✿，今年6月全球交付的集装箱运力接近30万TEU(标准箱)✿✿，创下单月纪录✿✿，总共交付29艘船✿✿，几乎平均一天一艘✿✿。今年3月以来✿✿，集装箱船舶的新船交付运力重量就在持续上涨✿✿。Alphaliner的分析师认为✿✿，今年和明年✿✿，集装箱船舶的交付量将一直保持高位✿✿。

　　英国造船与海运业分析机构克拉克森的数据也称✿✿，2023年上半年集装箱船交付量共计147艘97.5万TEU羞羞漫画首韩漫页免费现在阅读✿✿，同比增长129%✿✿。今年年初开始✿✿，新船交付就出现了明显加速✿✿，二季度交付量同比增长69%创下新的纪录✿✿，超过之前2011年第二季度创下的交付纪录✿✿。克拉克森预计✿✿，今年全球集装箱船交付量将达到200万TEU✿✿，同样将创下年度交付量纪录✿✿。

　　专业航运信息咨询平台信德海事网主编陈洋对第一财经表示✿✿，新船的交付高峰期才刚刚开始✿✿，将可能持续到2025年✿✿。

　　在2021年和2022年处于高潮的集运市场✿✿，经历了运价和利润均创下历史新高的“高光时刻”羞羞漫画首韩漫页免费现在阅读凯发手机app✿✿，✿✿。疯狂过后✿✿，一切已然回归了理性✿✿。根据Container xChange整理的数据✿✿，集装箱平均价格已降至过去三年的最低水平✿✿，到今年6月为止✿✿，集装箱需求依然低迷✿✿。

　　上海航运交易所7月15日发布的中国出口集装箱运输市场周度报告显示✿✿，本周✿✿，中国出口集装箱运输市场总体稳中有进✿✿，运输需求总体平稳✿✿，市场运价互有涨跌✿✿。其中✿✿，上海航运交易所7月14日发布的中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)为869.92✿✿，较上期下跌1.2%✿✿；上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)为979.11点✿✿，较上期上涨5.1%✿✿。

　　航运业供大于求的局面还将在接下来几年内加剧✿✿，这意味着✿✿，在明后年贸易需求有望适度回升带来的需求增加效应✿✿，也将因供应增长而被稀释✿✿，从而让航运业的盈利水平长期处于低位✿✿。就短期而言✿✿，此前签下的长期合约则让船公司今年的利润下滑相对滞后✿✿。

　　“基本都在降价抢单✿✿，我们的价格已经降到了最低✿✿，利润也降到了最低✿✿。”浙江一家国际货运企业负责人告诉第一财经✿✿，公司目前的利润率比之前下降了大概60%✿✿。在过去数年里呈现出持续上行势头的他们✿✿，在今年经历了下滑✿✿，“行情不好✿✿，(外贸)客户发货量减少✿✿，导致目前的业务量是下降的”✿✿。

　　义乌一家国际货代企业负责人也对第一财经表示✿✿，最近的货柜数量还在持续下降✿✿。不过数量虽然减少✿✿，生意一直都有✿✿，更大的挑战还是在于资金的流动性✿✿。汇率和物价的不稳定✿✿，再加上传统的一般贸易商或者市场采购贸易商对中东✿✿、亚非拉客户的生意都在被迫接受欠款的方式✿✿，“资金要得急了国外客户打人民币又经常性被冻结✿✿，而美元回款成本较高✿✿，部分国家的客户要求贸易商承担回款手续费✿✿，无形中增加了贸易成本”✿✿，这些都让企业的资金占用压力升高✿✿，也削薄了利润✿✿。

　　上海国际航运研究中心于7月3日发布的2023年第二季度中国航运景气报告显示✿✿，2023年第二季度羞羞漫画首韩漫页免费现在阅读✿✿，中国航运景气指数为101.97点✿✿，较上季度上升2.82点✿✿，回升至微景气区间✿✿。然而✿✿，中国航运信心指数为81.19点✿✿，较上季度下降9.07点✿✿，由微弱不景气区间跌至相对不景气区间✿✿，除了港口企业外✿✿，所有企业信心指数均有所回落✿✿，企业家的信心相对不足✿✿。

　　展望今年第三季度✿✿，中国航运景气指数编制室主任周德全认为✿✿，这一季度所有类型的航运企业凯发K8官网首页✿✿！✿✿，其景气和信心指数都将略有回暖✿✿。但受到运输市场供给过剩和碳减排要求影响✿✿，未来市场还将继续承压✿✿，对于未来行业的复苏前景✿✿，以及第三季度传统旺季能否如约到达✿✿，中国航运企业家信心略有不足✿✿，多持谨慎态度✿✿。

　　上述浙江国际货运企业负责人表示✿✿，对他们来说✿✿，一般8月底9月初才开始进入旺季✿✿，预计下半年业务量会有所回升✿✿，不过利润率还会持续偏低✿✿。

　　上海航运交易所分析称✿✿，美东航线总体运力规模有所缩减✿✿，前期供需失衡的状况出现明显改善✿✿，部分航商的装载率也有所回升✿✿，部分班次满载✿✿。美西航线%的水平✿✿。为此✿✿，本周多数航商根据市场情况上调了各自运价✿✿，也让市场运价出现了一定幅度的反弹——7月14日✿✿，上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1771美元／FEU(40英尺集装箱)和2662美元／FEU羞羞漫画首韩漫页免费现在阅读✿✿，较上期上涨了26.1%和12.4%✿✿。

　　在陈洋看来✿✿，近期运费略有反弹✿✿，并不代表市场开始回暖✿✿。目前尚未看到需求端的明显回升动力✿✿。而供给方面✿✿，即使有些新船的交付时间被延期✿✿，但“早晚都会来”✿✿。

　　“公司6月和今年上半年的业务量同比去年有所下降✿✿，但整体仍高于疫情前✿✿。”厦门联合物流有限公司助理总经理梁燕嫦对第一财经表示✿✿，运价持续下降✿✿，竞争激烈✿✿，给企业带来了更大的考验✿✿。但从7月开始✿✿，运价略有上升✿✿，中国供应链也还有着很大的韧性✿✿，伴随着越来越多中国企业“走出去”✿✿，预估下半年整体市场会有所复苏✿✿。

　　“要看到外贸运行正在积蓄新的活力✿✿，虽然5✿✿、6月份进出口同比增速下降✿✿，但是环比保持增长✿✿。”李兴乾在19日的发布会上表示✿✿，“交通部门监测的全国港口外贸货物和集装箱吞吐量也在增长✿✿，实际货物进出仍然是比较活跃的✿✿。因此✿✿，对下半年外贸的前景我们保持乐观预期✿✿。”

　　受“一带一路”相关业务的带动✿✿，铁路整体增长✿✿。中国国家铁路集团有限公司的数据显示✿✿，今年1～6月✿✿，中欧班列累计开行8641列✿✿，发送货物93.6万标箱✿✿，同比分别增长16%✿✿、30%羞羞漫画首韩漫页免费现在阅读✿✿。

　　对于国际物流和贸易企业来说✿✿，除了提升内部的运营效率凯发K8娱乐✿✿，梁燕嫦他们从去年底就开始主动拜访更多国家的客户和伙伴✿✿，对接海外资源的同时✿✿，也在布局海外市场开发站点✿✿，以形成多个利润中心✿✿。

　　上述义乌一家国际货代企业的负责人也在严峻的挑战中保持乐观凯发K8娱乐✿✿。他觉得✿✿，经历了这一波调整✿✿，说不定中国企业可以在新的全球贸易格局中更好地参与到全球贸易✿✿、货运物流的市场竞争中✿✿，企业要做的是自我更新和积极调整✿✿，“先活下去✿✿，才有活好的机会”羞羞漫画首韩漫页免费现在阅读✿✿。