凯发K8官网首页ღ◈ღ★★。凯发手机appღ◈ღ★★，凯发K8官网首页凯发k8国际官网国际财经ღ◈ღ★★，凯发手机appღ◈ღ★★。航运业ღ◈ღ★★，货运公司ღ◈ღ★★！凝心聚力擘画复兴新蓝图ღ◈ღ★★，团结奋进创造历史新伟业ღ◈ღ★★。2022年10月16日ღ◈ღ★★，举世瞩目的中国共产党第二十次全国代表大会ღ◈ღ★★，在人民大会堂开幕ღ◈ღ★★。

　　交通运输部机关ღ◈ღ★★、中远海运集团ღ◈ღ★★、招商局集团ღ◈ღ★★、中国船级社ღ◈ღ★★、上港集团等交通港航领域党员干部职工收听收看大会盛况ღ◈ღ★★，并通过多种形式ღ◈ღ★★，祝贺党的二十大胜利开幕ღ◈ღ★★。

　　自党的十八大以来ღ◈ღ★★，我国水运业发展在党的带领下ღ◈ღ★★，取得历史性成就ღ◈ღ★★。为全面总结中国水运事业发展成就ღ◈ღ★★，《中国航务周刊》隆重推出《中国水运这十年》纪念特刊ღ◈ღ★★，展示中国水运发展成就ღ◈ღ★★，传播中国水运企业品牌ღ◈ღ★★，促进中国水运事业高质量发展ღ◈ღ★★。

　　2022年1月1日ღ◈ღ★★，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效ღ◈ღ★★，包括文莱ღ◈ღ★★、柬埔寨凯发手机appღ◈ღ★★、老挝ღ◈ღ★★、新加坡ღ◈ღ★★、泰国ღ◈ღ★★、越南6个东盟成员国ღ◈ღ★★，以及中国ღ◈ღ★★、日本ღ◈ღ★★、新西兰ღ◈ღ★★、澳大利亚4个非东盟成员国在内的10个国家ღ◈ღ★★，正式开始履行义务ღ◈ღ★★，标志着全球最大的自由贸易区启动运行ღ◈ღ★★，也为区域内各经济体带来新的贸易机会ღ◈ღ★★。

　　RCEP生效后ღ◈ღ★★，全国各地纷纷发出RCEP原产地证书ღ◈ღ★★，进出口企业获得关税减让实惠ღ◈ღ★★。例如ღ◈ღ★★，2022年1月1日ღ◈ღ★★，青岛海关为青岛海湾集团有限公司出口到日本的一批2800余吨氯化钙ღ◈ღ★★，签发了全国首份RCEP原产地证书ღ◈ღ★★。凭借这份证书ღ◈ღ★★，该公司的货物到日本后ღ◈ღ★★，缴纳的关税税率可由3.3%降为3%ღ◈ღ★★，这批货物可减免税款近万元ღ◈ღ★★。

　　2022年12月27日ღ◈ღ★★，中国贸促会发布数据显示ღ◈ღ★★，2022年前11个月ღ◈ღ★★，全国贸促系统RCEP证书签证金额共计62.54亿美元ღ◈ღ★★，签证份数共计14.21万份ღ◈ღ★★。其中ღ◈ღ★★，11月份全国贸促系统RCEP原产地证书签证金额为5.99亿美元ღ◈ღ★★，签证份数为16487份ღ◈ღ★★，办证企业3062家ღ◈ღ★★，预计共为我国产品在RCEP进口成员国减免关税900万美元ღ◈ღ★★。

　　2022年2月24日ღ◈ღ★★，俄罗斯对乌克兰发动特别军事行动ღ◈ღ★★，俄乌双方进入激战状态ღ◈ღ★★。受此影响ღ◈ღ★★，乌克兰最大港口关闭ღ◈ღ★★，船舶滞留ღ◈ღ★★，供应链风险增加ღ◈ღ★★。

　　2022年5月4日ღ◈ღ★★，马士基发布声明表示ღ◈ღ★★，停止在俄罗斯和白俄罗斯的所有业务ღ◈ღ★★。在宣布退出俄罗斯市场后ღ◈ღ★★，马士基还为其在俄罗斯最大的港口和码头运营商Global Ports Investment的股份找到了潜在的买家ღ◈ღ★★。

　　除班轮公司外ღ◈ღ★★，德迅ღ◈ღ★★、DSVღ◈ღ★★、德铁信可等多家货代巨头也宣布调整当地业务ღ◈ღ★★，乌克兰及周边国家的货物运输也遭受不同程度的影响ღ◈ღ★★。

　　当地时间2022年6月16日ღ◈ღ★★，美国总统拜登正式签署《海运改革法案》（the Ocean Shipping Reform Act of 2022）ღ◈ღ★★，这意味着该法案已成为法律ღ◈ღ★★，标志着美国集装箱贸易法规24年来首次重大改革ღ◈ღ★★。

　　拜登表示ღ◈ღ★★，新法律是美国政府遏制通胀的举措之一ღ◈ღ★★，旨在缓解该国海上供应链瓶颈ღ◈ღ★★，同时满足其企业进出口需求ღ◈ღ★★，降低出口货物的海运成本ღ◈ღ★★。

　　同时ღ◈ღ★★，《海运改革法案》也对承运人和码头运营商增加了关于滞期费（D&D）合理性举证责任ღ◈ღ★★，禁止班轮公司不合理地减少美国出口运力和舱位ღ◈ღ★★，禁止对托运人进行“报复”或威胁拒收货物等一系列新规ღ◈ღ★★。

　　此次《海运改革法案》的正式签署ღ◈ღ★★，扩大了FMC的调查权ღ◈ღ★★，这也意味着班轮公司将在美国面临更严格的监管ღ◈ღ★★。

　　2021年集运市场行情大好ღ◈ღ★★，迎来丰厚利润的长荣海运和阳明海运ღ◈ღ★★，在2022年年初ღ◈ღ★★，分别向其员工发放了高额年终奖ღ◈ღ★★。

　　其中ღ◈ღ★★，长荣海运向员工发放年终奖的奖金额度ღ◈ღ★★，高达月薪的40倍ღ◈ღ★★。以员工底薪6万元新台币计算ღ◈ღ★★，每名长荣海运员工的年终奖超过200万元新台币ღ◈ღ★★，约合46万元人民币ღ◈ღ★★。

　　继长荣后ღ◈ღ★★，2022年1月14日ღ◈ღ★★，阳明海运也最终确定ღ◈ღ★★，向员工发放一倍月薪的固定年终奖及12倍月薪的绩效年终奖ღ◈ღ★★。另据阳明的企业章程ღ◈ღ★★，年度如有获利ღ◈ღ★★，将拨出1％～5％作为员工分红吃饭时还在她身体里ღ◈ღ★★。这意味着ღ◈ღ★★，阳明员工获得的年终奖及分红ღ◈ღ★★，合计超过30倍月薪ღ◈ღ★★。

　　此外ღ◈ღ★★，长荣海运又于2022年3月15日召开董事会ღ◈ღ★★，明确再发出13.03亿元新台币ღ◈ღ★★，约合2.9亿元人民币的员工酬劳ღ◈ღ★★。以2020年长荣海运员工人数2017人ღ◈ღ★★、平均每人月薪6万元新台币计算ღ◈ღ★★，即每人可以再拿到10倍月薪的“年中奖金”ღ◈ღ★★。

　　根据Alphaliner的统计数据ღ◈ღ★★，截至2022年1月5日ღ◈ღ★★，地中海航运（MSC）的运力达到4,284,728TEUღ◈ღ★★，超过马士基的4,282,840TEUღ◈ღ★★，首次登上全球运力排名第一的宝座ღ◈ღ★★。随着运力持续增加ღ◈ღ★★，MSC头把交椅地位也稳固下来ღ◈ღ★★。

　　实际上ღ◈ღ★★，从2020年下半年开始ღ◈ღ★★，MSC就驶上了运力扩张的快车道ღ◈ღ★★。从2020年8月至2021年年底ღ◈ღ★★，MSC曾多次成为月度运力增长最多的班轮公司ღ◈ღ★★。特别是在2021年ღ◈ღ★★，MSC的运力增长势头进一步上涨ღ◈ღ★★。有业内人士认为ღ◈ღ★★，这也意味着在未来相当长的一段时间内ღ◈ღ★★，MSC都将稳居全球运力排行榜首位ღ◈ღ★★。

　　在运力变化和排名更替的背后ღ◈ღ★★，是马士基和MSC这两大航运巨头ღ◈ღ★★，在经营理念方面的差异ღ◈ღ★★。马士基注重自有运力的掌控ღ◈ღ★★，而MSC则侧重租赁运力的灵活性ღ◈ღ★★。

　　2022年5月31日ღ◈ღ★★，美国联邦海事委员会（FMC）公布了新冠肺炎疫情对美国供应链影响的最终调查报告ღ◈ღ★★。其中ღ◈ღ★★，关于“班轮公司垄断市场及乱收费”问题是关注的焦点ღ◈ღ★★，因为美国进出口商普遍谴责疫情期间的高运费ღ◈ღ★★，以及高额滞期费和滞箱费ღ◈ღ★★。

　　调查报告对此提到ღ◈ღ★★，尽管高运费帮助班轮公司赢得了创纪录的业绩ღ◈ღ★★，但调查发现ღ◈ღ★★，美国异常强劲的消费需求以及疫情造成的供应链拥堵ღ◈ღ★★，才是造成运费飙升的原因ღ◈ღ★★，并不是由于集装箱运输市场缺乏竞争ღ◈ღ★★。

　　数据显示ღ◈ღ★★，跨太平洋航线和跨大西洋航线的主要班轮公司数量ღ◈ღ★★，从2015年的20家ღ◈ღ★★，减少到2022年的11家ღ◈ღ★★。最终吃饭时还在她身体里ღ◈ღ★★，调查报告得出的结论是ღ◈ღ★★，跨太平洋航线的市场集中度并不高ღ◈ღ★★，跨大西洋航线的集中度更低ღ◈ღ★★。

　　自2021年以来ღ◈ღ★★，FMC已对万海航运ღ◈ღ★★、赫伯罗特在内的多家班轮公司收取的“不合理”滞箱费展开调查ღ◈ღ★★。其中凯发手机appღ◈ღ★★，赫伯罗特支付200万美元的民事罚款ღ◈ღ★★，用于解决其违反滞箱费和滞港费（D&D）规定的问题ღ◈ღ★★。

　　2022年12月12日ღ◈ღ★★，中华人民共和国海事局发布公告ღ◈ღ★★，为认真贯彻国务院联防联控机制工作部署ღ◈ღ★★，进一步优化调整船舶船员疫情防控措施ღ◈ღ★★，修订形成《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南（第十二版）》ღ◈ღ★★。

　　主要修订内容包括ღ◈ღ★★：取消对登轮人员查验健康码ღ◈ღ★★、行程码等信息ღ◈ღ★★；国内航行船舶船员流动ღ◈ღ★★，参照陆地人员流动相关防疫政策执行ღ◈ღ★★；取消船员境外上船登机前核酸检测要求ღ◈ღ★★；取消客运船舶乘客登轮前查验健康码ღ◈ღ★★、行程卡和核酸阴性证明的要求ღ◈ღ★★；船员在船期间健康异常ღ◈ღ★★，疑似新冠病毒感染者按照《新冠病毒感染者居家治疗指南》进行治疗ღ◈ღ★★。

　　此外ღ◈ღ★★，随着我国疫情防控工作进入新阶段ღ◈ღ★★。从2023年1月8日起ღ◈ღ★★，依据国境卫生检疫法吃饭时还在她身体里ღ◈ღ★★，不再对入境人员和货物等采取检疫传染病管理措施ღ◈ღ★★。同时ღ◈ღ★★，取消所有进口冷链食品和非冷链物品口岸环节针对新型冠状病毒的核酸监测检测等措施ღ◈ღ★★。

　　2022年5月17日ღ◈ღ★★，香港特区政府行政会议通过政府架构重组方案ღ◈ღ★★，旨在提升特区政府的施政效率ღ◈ღ★★，达到协同效应吃饭时还在她身体里凯发手机appღ◈ღ★★。方案以现届政府提出的三司十五局为蓝本ღ◈ღ★★，分拆运输及房屋局为两个政策局ღ◈ღ★★，其中ღ◈ღ★★，房屋局全力处理房屋政策ღ◈ღ★★，而运输及物流局将更专注负责对内对外运输事宜的双重角色吃饭时还在她身体里ღ◈ღ★★。

　　2022年7月1日ღ◈ღ★★，香港特别行政区第六届政府主要官员在李家超的带领下宣誓就职吃饭时还在她身体里ღ◈ღ★★。香港运输及物流局正式设立ღ◈ღ★★，林世雄获委任为香港运输及物流局局长ღ◈ღ★★。

　　在香港政府工作期间ღ◈ღ★★，林世雄曾任职于多个不同的工务部门和政策局ღ◈ღ★★，参与多项工务工程ღ◈ღ★★，包括桥梁ღ◈ღ★★、道路ღ◈ღ★★、铁路和土地平整等ღ◈ღ★★。2016年ღ◈ღ★★，出任土木工程拓展署署长ღ◈ღ★★，负责规划和推展各新发展区和大型基建项目ღ◈ღ★★。2018年10月至2021年10月ღ◈ღ★★，出任发展局任秘书长（工务）ღ◈ღ★★，负责督导工务政策和基建发展ღ◈ღ★★。

　　2022年6月1日凌晨ღ◈ღ★★，香港引航员登上“马士基尤里卡”号ღ◈ღ★★，在其“一次引航”服务下ღ◈ღ★★，船舶途经大鹏湾深港两地水域ღ◈ღ★★，抵达盐田国际集装箱码头ღ◈ღ★★。

　　根据深圳市交通运输局与香港特别行政区政府海事处《关于大鹏湾水域引航合作框架协议》的约定ღ◈ღ★★，2022年6月1日0时起ღ◈ღ★★，实施大鹏湾水域深港引航合作ღ◈ღ★★，由深圳港引航站或香港领港会的引航员ღ◈ღ★★，在大鹏湾深港两地水域ღ◈ღ★★，提供全程“一次引航”服务ღ◈ღ★★。

　　实施引航合作后ღ◈ღ★★，深圳港引航站统一受理引航合作船舶的引航申请ღ◈ღ★★，并负责相关船舶的引航计划安排和分配ღ◈ღ★★。双方各自独立指派具有深港两地引航资质的适任引航员ღ◈ღ★★，执行所分配的引航任务凯发手机appღ◈ღ★★。

　　深港引航合作ღ◈ღ★★，有利于保障大鹏湾水域通航安全ღ◈ღ★★，缩短进出港时间ღ◈ღ★★，进一步压缩了国际班轮的等泊时间ღ◈ღ★★，大幅提高港口运作效率ღ◈ღ★★，减少码头泊位闲置时间凯发手机appღ◈ღ★★，此外ღ◈ღ★★，还将节省船舶通航ღ◈ღ★★、租金及燃油等成本ღ◈ღ★★。